CB750 HORNET 2025

Den ursprungliga CB600F Hornet från 1998 gjorde succé i hela Europa av många anledningar, bland annat passade den nakna och kompakta hojen perfekt i stan och på kurviga småvägar tack vare en rapp motor och kvicka köregenskaper. Under åren utvecklades Hornet mer mot sporttouring, men samtidigt gick den ofta som racehoj i Hornet Cup, och 2007 uppdaterades modellen med mer effekt på topp och aggressivare design.

Hornet-ägare brukade ha olika favoritegenskaper hos sina ögonstenar, men de var ändå rörande överens om de två största fördelarna genom åren:

Den var grymt kul att köra och man fick mycket hoj för pengarna.

Inför 2023 tyckte Honda att det var på tiden att släppa en modern Hornet som riktade sig till en ny generation av hojåkare. Nykomlingen hade höga förväntningar att leva upp till och många tuffa konkurrenter att slåss med på dagens hojmarknad, så Hondas utvecklingsteam hade mycket press på sig när de började skissa på CB750 Hornet.

De hämtade inspiration från det populära originalet och byggde vidare därifrån för att skapa en modern, naken mellanklasshoj i streetfighterkategorin med fokus på spänning, adrenalin och härlig körglädje.

Hondas forsknings- och utvecklingscenter i Rom stod för den minimalistiska designen som skulle locka yngre förare som vill byta upp sig från mindre hojar. Resultatet blev en maskin med det bästa vikt-/effektförhållandet i klassen och köregenskaper som kan sammanfattas med tre ord: snabb, smidig och kul.

Inför 2025 finslipas CB750 Hornets stilrena och avskalade design med nya dubbla LED-strålkastare som förstärker det kaxiga streetfighterstuket och gör att den sticker ut från de två andra medlemmarna i Hornet-familjen.

Finjusterad fjädring och ny 5-tums TFT-färgskärm är andra nyheter för 2025.

Modellöversikt

Hornet-motorn är fullpackad med avancerad Honda-teknik, trots det lilla formatet. Viktiga siffror: 755-kubiks parallelltwin med 67,5 kW och 75 Nm, och med 192 kg våtvikt har hojen ett klassledande vikt-/effektförhållande på 0,36 kW/kg eller 2,81 kg/kW.

Det kompakta Unicam-topplocket med teknik från CRF-crossarna har 8 ventiler, nedåtgående insugskanaler och luftintag med Vortex Air Flow för optimal förbränning. Motorn har en härlig pulserande känsla tack vare en 270 graders vevaxel. Balansaxeln drivs direkt av primärdrevet och den 6-växlade växellådan manövreras via en assisterande slirkoppling. Bland de moderna förarhjälpmedlen finns elektronisk gasreglering med tre standardkörlägen och ett ställbart, antispinn med tre nivåer och inbyggd Wheelie Control, plus tre nivåer av motorbroms och motoreffekt.

Motorn hålls på plats av en extremt lätt stålram med optimerad rörtjocklek och styvhet. Fjädringen består av kvalitetskomponenter från Showa, med en 41 mm inverterad SFF-BP^TM-gaffel fram och enkeldämpare med Pro-Link bak, båda med nya inställningar för 2025. Nedtill på gaffelbenen sitter två effektiva radialmonterade fyrkolvsok och för väggreppet står ett 120-framdäck och ett 160-bakdäck.

Utseendemässigt är 2025:an uppfräschad med nya dubbla LED-strålkastare av projektortyp som sitter i en omdesignad strålkastarkåpa med maximal streetfighterkänsla. Det gör att CB750 Hornet får en egen stil som sticker ut från de två syskonmodellerna i Hornet-familjen.

En annan nyhet är den uppdaterade 5-tums TFT-färgskärmen som visar massor av information och inställningar. Man hanterar informationen på skärmen smidigt med en fyrvägsknapp vid vänster styrhandtag.

Som vanligt erbjuder Honda en uppsjö av snygga och praktiska originaltillbehör, bland annat en uppdaterad quickshifter, mjuka väskor, motorskydd och stylingdetaljer. Nya tillbehör för 2025 är sidotankpads med vaxkakemönster, mörk mätarkåpa, rostfritt kylargaller och larm (hela listan finns i avsnitt 4. Tillbehör).

CB750 Hornet 2025 kommer att säljas i följande färgalternativ:

• **NY** Mat Ballistic Black / Mat Ballistic Black Metallic
• **NY** Digital Silver Metallic / Mat Ballistic Black Metallic
• **NY** Glint Wave Blue Metallic / Mat Ballistic Black Metallic
• Mat Pearl Glare White / Cuprite Red Metallic

MOTOR

• Pigg 755-kubiks parallelltwin med 8 ventiler och Unicam.
• 67,5 kW vid 9500 varv/min och 75 Nm vid 7250 varv/min.
• Pulserande motorgång med 270 graders vevaxel och ojämn tändföljd.
• Patenterade Vortex Air Flow luftintag.
• Assisterande slirkoppling.
• Låg bränsleförbrukning (0,43 liter/mil och upp till 34 mil på en tank).

Hojens parallelltwin imponerar med härlig prestanda och körglädje, precis som man förväntar sig när det står Hornet på bränsletanken. Motorn är konstruerad för att leverera häftig effekt på topp, men även användbar kraft i låg- och mellanregistret som gör att den passar mindre erfarna förare också.

Parallelltwinnen på 755 kubik med 8 ventiler och Unicam ger 67,5 kW vid 9500 varv/min och 75 Nm vid 7250 varv/min. Cylinderdiameter och slaglängd är 87 x 63,5 mm och kompressionen är 11,0:1. Unicam-topplocket är en lätt och kompakt konstruktion från CRF-crossarna, med en kamaxel som påverkar 35,5 mm insugsventiler och vipparmar för avgasventiler med 29 mm diameter. Insugsventilerna har 9,3 mm lyft och avgasventilerna 8,2 mm.

Gasresponsen är blixtsnabb tack vare att insugsluften fördelas jämnt från luftintag på sidorna genom patenterade Vortex Air Flow-kanaler till luftburken och sedan vidare till nedåtgående insugskanaler och 46 mm spjällhus. På 2025:an är ventilationsslangen som tidigare gick på motorns vänstra sida undangömd för att få en renare utseende.

270 graders vevaxel och ojämn tändföljd ger en härlig, pulserande motorgång. För att hålla motorn så kompakt som möjligt driver primärdrevet balansaxeln direkt, utan extra drev. Vattenpumpen sitter gömd i vänster motorkåpa och det behövs ingen vattenkyld oljekylare. Cylinderloppen har samma beläggning med nickel-kiselkarbid som CBR1000RR-R Fireblade och CRF450R.

Den assisterande slirkopplingen gör att kopplingshandtaget går lättare och motverkar att bakhjulet studsar av motorbromsen när man växlar ner plötsligt.

Inför 2025 är katalysatorn uppdaterad och avgassystemet har fått en andra syregivare för att uppfylla nya utsläppskrav. Bränsleförbrukningen är låga 0,43 liter/mil (WMTC), vilket betyder över 34 mils räckvidd på en full tank som rymmer 15,2 liter. Det finns även en A2-version med 35 kW.

Motorelektronik

• Tre förinställda körlägen: RAIN, STANDARD och SPORT. 
• Tre nivåer för motoreffekt, motorbroms och antispinn med inbyggd Wheelie Control.
• Ett ställbart körläge där man väljer nivåer själv.

Motorn är utrustad med elektronisk gasreglering med tre standardkörlägen som gör att föraren lätt kan ändra motorkaraktär enligt körförhållanden eller önskemål via knappar vid vänster styrhandtag och information på instrumentskärmen.

Det finns tre nivåer för parametrarna motoreffekt, motorbroms och avstängningsbar antispinn med inbyggd Wheelie Control. Standardkörlägena har förinställda kombinationer av varje parameter.

• SPORT använder högsta nivå för motoreffekt och lägsta nivåer för motorbroms och antispinn för maximal prestanda med minimalt ingrepp.
• STANDARD använder mellannivå för både motoreffekt, motorbroms och antispinn.
• RAIN använder lägsta effektnivå, mellannivå för motorbroms och högsta nivå för antispinn.
• I det ställbara läget USER väljer man själv parametrarnas nivåer och inställningarna sparas automatiskt.

Chassi

• Lätt (16,6 kg), diamantformad stålram med integrerad bakram.
• Showa inverterad 41 mm SFF-BP-framgaffel och justerbar bakdämpare med Pro-Link, båda med nya inställningar för 2025.
• Frambroms med dubbla fyrkolvsok och 296 mm vågformade skivor, bakbroms med enkolvsok och 240 mm skiva.

Hornets diamantformade stålram väger bara 16,6 kg, jämfört med ramen på CB650R som väger 18,5 kg. Det är en extremt stark stomme som konstruktörerna har tagit fram genom att anpassa styvhetsbalans och rörtjocklek för att köregenskaperna ska kännas kvicka och smidiga och matcha den rappa motorkaraktären.

Styrvinkeln är 25°, försprånget 99 mm, hjulbasen 1420 mm och tjänstevikten 192 kg.

Fjädringen är fokuserad på sportig körning och stabilitet när man bromsar från höga hastigheter, med en Showa 41 mm inverterad SFF-BP^TM-gaffel och specialtillverkade styrkronor för Hornet. Gaffeln har 130 mm fjädringsväg och en funktion i varje gaffelben, alltså dämpare med stor kolv i det ena och fjädermekanism i det andra, som ger effektivare reaktion över ojämnheter och bättre fjädringskänsla.

Baktill sitter en enkeldämpare med justerbar fjäderförspänning i 7 steg, 130 mm fjädringsväg, Pro-Link och en stålsvingarm.

Inför 2025 har både framgaffeln och bakdämparen optimerade inställningar för att maximera framdäckets grepp och förbättra körupplevelsen åt det sportiga hållet.

Frambromsen består av två 296 mm skivor och Nissin radialmonterade fyrkolvsok med imponerande bett och känsla. Lätta fälgar med Y-formade ekrar bidrar till hojens smidiga köregenskaper. Framfälgen är 3,5 tum bred med däckdimension 120/70-ZR17 och bakfälgen mäter 4,5 tum med ett 160/60-ZR17-däck.

Design och utrustning

• Avskalad design med skarpa linjer.
• Nya dubbla projektorstrålkastare.
• Upprätt och naturlig körställning.
• Ny 5-tums TFT-färgskärm styrs smidigt med en fyrvägsknapp
• Självavstängande blinkers och nödbromsvarning.

Bränsletankens design är ett av Hornets främsta kännetecken och formen ska påminna om en getingvinge. Överallt på hojen finns det sportiga och aggressiva vinklar och linjer, från strålkastarkåpan till den spetsiga och minimala bakändan. Den tydligaste nyheten på 2025:an är de nya dubbla projektorstrålkastarna, som gör att 750-modellen sticker ut från de andra två Hornet-hojarna, plus att den nya designen är både kompaktare och ljusstarkare än den gamla. Strålkastarkåpan är också omdesignad för att matcha de nya strålkastarna och förstärka hojens aggressiva streetfighterstil.

Men Hornet handlar inte bara om snygg och avskalad design, den är även byggd för att vara användbar och bekväm för alla förare. Sadelhöjden är låga 795 mm och körställningen är bekvämt upprätt med lite tillbakaflyttade fotpinnar och ett brett styre som ger föraren naturlig kontroll över hojen.

Direkt i förarens blickfång sitter en ny 5-tums TFT-färgskärm som är tillverkad med optisk bindning för att informationen ska synas bättre i starkt ljus. När skärmen tillverkas fylls luftspalten mellan täckglaset och TFT-displayen med ett transparent flytande lim som gör den energisnålare och lättare att läsa av i solljus.

Tack vare skärmens mobilanslutning för Android/iPhone och en praktisk fyrvägsknapp med inbyggd belysning vid vänster styrhandtag kan föraren enkelt följa vägbeskrivningar på skärmen eller ringa och ta emot samtal eller lyssna på musik med ett Bluetooth-headset i hjälmen.

För att hålla elsystemet så enkelt och kompakt som möjligt är Hornet utrustad med CAN-buss och en chassistyrenhet.

Bakre blinkers är utrustade med en funktion för nödbromsvarning. När föraren kör i 56 km/h eller mer och bromsar med fram- eller bakbromsen så att farten minskar med minst 6,0 m/s² blinkar bakre blinkers för att varna trafikanter bakom om den snabba inbromsningen. Samma hastighet gäller om ABS aktiveras, men då utlöser funktionen redan när farten minskar med 2,5 m/s².

Dessutom slås blinkers av automatiskt, men inte via enkel tidtagning, utan systemet jämför fram- och bakhjulets hastighet och beräknar när blinkersen ska slås av utifrån situationen.

Tillbehör

Honda erbjuder ett komplett utbud av originaltillbehör till Hornet, så att man kan anpassa hojen efter användningsområde och önskemål.

Nya snygga tillbehör för 2025 är kylargaller, sidotankpads och strålkastardekaler. Andra tillbehör är uppdaterade för att matcha de nya färgerna, som fälgdekaler, mätarkåpa och enkelsadelkåpa.

Smidigt nog har Honda redan förberett tre färdiga tillbehörspaket:

Stylingpaket

Praktiska och snygga detaljer som skyddar hojen och framhäver den stilrena designen: Elegant styrhållare av aluminium, sportiga styrändpluggar som skyddar vid fall och lyxiga förarfotpinnar. Tvåfärgad förarsadel med dubbla röda sömmar höjer kvalitetskänslan och hojen får en personlig touch med svarta, grå, vita eller blå dekaler för strålkastare och fälgar.

Sportpaket

För dig som vill ge hojen sportigare stil och känsla: Ställbar quickshifter med automatisk mellangas, enkelsadelkåpa i rött eller grått och en snygg och effektiv mätarkåpa. Som skydd mot repor och skav ingår tankpads för mitten och sidorna och kraschpuckar.

Komfortpaket

Uppskattade tillbehör som gör körupplevelsen mer bekväm och praktisk: Sadelväska, 3-liters tankväska, värmehandtag och skyddsfilm för den nya TFT-färgskärmen.

Sidoväskor finns också i tillbehörsutbudet. Alla tillbehör säljs även separat.