FORZA 350 2021

Ökad slagvolym för Hondas medelstora och sportiga/GT-skoter för med sig högre toppfart och förbättrad acceleration. Motorn ”enhanced Smart Power+” (eSP+) är nu EURO5-kompatibel. Kosmetiska uppdateringar skapar en lyxigare, mer påkostad helhet och förbättrad aerodynamik. Den elmanövrerade vindrutan erbjuder 40mm extra höjdskillnad, och ett USB-uttag ökar användbarheten ytterligare. Som en extra funktion kan föraren av Forza 350 ansluta trådlöst till olika smartphone-funktioner via det nya ”Honda Smartphone Voice Control”-systemet.

 

Forza-namnet har länge varit en stark och pålitlig kraft i Hondas tvåhjuliga modellutbud. Dess historia som en påkostad, mellanstor skoter går tillbaka till år 2000: den första modellen som satte standarden: leverera en rolig och trevlig åktur, gott om förvaringsutrymme och ett innovativt kombi-bromssystem. Det blev ett varmt mottagande i hela Europa, där ägarna uppskattade modellens allsidiga egenskaper, användbara på många sätt och vis i det vardagliga livet.

Samtidigt som den behållt sin mix av sportig och GT-karaktär, har Forza 300 ständigt utvecklats, som syftar till att överträffa ägarnas förväntningar i och med varje uppgradering. År 2004 kom Hondas S MATIC elektroniskt styrda CVT-växellåda (Continuously Variable Transmission), en stöldskyddad Smart-nyckel, mycket effektiv PGM-FI bränsleinsprutning och bagageutrymme för två fullstora hjälmar under sadeln.

2005 fick modellen ABS-bromsar, och 2008 lyxigt ljudpaket och högtalare plus uppgraderade S MATIC (med autoväxel-läge) och Kombi-bromsar med ABS lades till. År 2016 tog modellen ytterligare ett stort kliv, då Forza 300 med en ny ”sitta-i-design” tillräckligt stor för att erbjuda två personer perfekt komfort, även i motorvägsfart.

2018 markerade avtäckningen av en radikalt reviderad Forza 300 – lättare, mindre, skarpare och sportigare – som följde i de enormt framgångsrika hjulspåren av dess mindre syskon, Forza 125, samtidigt som alla de bästa attributen för dess ”GT-natur” behölls.

Nu, för 2021, är det dags för modellen att ta nästa steg. Forza 350 är snabbare, ännu mer praktiskt användbar och grymt snygg.

 

En 50cm3 ökning ger en 16% ökad toppeffekt på 21.5kW, men Forza 350:s motor är dessutom betydligt starkare hela vägen genom varvtalsområdet, med snabbare acceleration och en toppfart som ökad drygt 6%, till 137km/h. Den är också EURO5-anpassad.

Kosmetiska och aerodynamiska uppdateringar har tillämpats hos de främre sidokåporna, speglar, bakre sidokåpor och motorkåpor för ett slankare utseende med ännu mer påkostad, lyxigare känsla. Chassit är oförändrat men sitter ihop med en ny, lättare svingarm, och där den elmanövrerade vindrutan har fått 40mm extra höjdnivåskillnad för förbättrat vindskydd.

Instrumenteringen har också fräschats upp, och Forza 350-föraren har nu, via Bluetooth, möjlighet att länka sin smartphone med det nya Honda Smartphone Voice Control-systemet som finns som fabriksmonterat tillval. Ett USB-uttag ersätter 12-voltsuttaget.

 

MOTOR

  • 330cm3 motorn ger 3Kw extra toppeffekt vid 7,500varv/min och 4.3Nm mer vridmoment vid 5,250varv/min.
  • Toppfart på 137km/h, och 0.7s snabbare acceleration till 200m
  • ’förbättrad Smart Power+’-teknik säkerställer bränsleförbrukningen till 30km/l (WMTC-läge) mode), med EURO5-överensstämmelse
  • 10% lättare vevaxel
  • Spjällhus ökat i storlek till 36mm (från 34mm)
  • Insugsventilernas diameter ökade till 28mm (från 27mm)
  • Ny kolvoljestråle för att förbättra kylning och förbränningseffektivitet
  • Reviderade insugs- och avgasportar förbättrar effektiviteten
  • Omdesignad ljuddämpare, med endast två kammare
  • Hydraulisk kamkedjespännare och scavenger-pump för att minska den inre friktionen

Forza 350:s nya ”förstärkta Smart Power+”-motor ger både hög miljöprestanda och stark motorstyrka i och med införandet av teknik för friktionsreducering.

Tack vare 50cm3 extra slagvolym (till 330cm3 från 279cm3, utan ökad total tjänstevikt) har toppeffekten och vridmomentet hos den vätskekylda, bränsle-insprutade, SOHC, fyrventils-motorn ökat från 18.5kW till 21.6kW vid 7,500varv/min, medan maximalt vridmoment ökat till 31.9Nm vid 5,250varv/minut. Både effekt och vridmoment har ökat avsevärt från 3 500varv/min och vidare upp genom registret.

Effekten när det kommer till verkliga prestanda är uppenbar: toppfarten ökar 8km/h till 137km/h och, från stillastående kommer Forza 350 att avverka 200m 0,7s snabbare, på 10.4s.

Den ökade slagvolymen är ett resultat av ökat borr, från 72mm till 77mm, och ökad slagvolym till 70.7mm. Kompressionsförhållandet är 10.5:1. För att dra nytta av den ökade slagvolymen har ventillyft och tajming optimerats. Jämfört med den tidigare modellen har stängningen av insugsventilen och avgasventilernas öppnings-/stängningstid senarelagts med 5°. Lyftet har också ökats med 0,3mm. Intervallerna för insugsventil-öppningarna förblir oförändrade.

Vevaxeln har också gjorts om, och är nu 10% lättare, samtidigt som man bibehåller den styrka och styvhet som krävs för att överföra den högre uteffekten. Vipparmar, vevlager och förseglade vevhus levererar långsiktig tillförlitlighet tillsammans med hög prestanda. För att förbättra kolvkylningen sprutas en oljestråle, precis som hos CRF450R, direkt till kolvens baksida, förbättrar tändning och förbränningsprestandan. Oljekapaciteten är 1,8 liter.

Insuget är uppdaterat, samtidigt som spjällhusen vuxit till 36mm från 34mm, och insugsventilerna vuxit 1mm till 28mm, för ökad effektivitet. Luft tillförs via en 5,5 liters luftburk. Insugs- och avgasportar har också fått en ny design. Insugsporten drar nu in luft på ett effektivare sätt och med ett förstärkt tumlingsflöde hos cylindern för bättre bränsleförbränning. Avgaserna flödar nu ut via en rak avgasport, istället för den böjda porten hos den tidigare konstruktionen, vilket förbättrar effektiviteten ytterligare.

För att minska avgasmotståndet består nu den nya dämparen av två kammare snarare än tre. Förbättringar hos röret som förbinder expansionskammaren samt storleken och placeringen av katalysatorn förbättrar också gasflödet och reningsprocessen ytterligare.

Inre friktionen minskas genom en 5mm offset cylinder, införandet av hydraulisk kamkedjespännare och användning av en scavenger-pump. Pumpen, som ofta används på högpresterande maskiner, sänker det inre trycket inom motorn, minskar oljeslitaget och minskar pumpförluster och inre rotationsfriktion. En ny balansaxel minskar vibrationerna ytterligare och bidrar till en smidig och njutbar körning.

En automatisk centrifugal-koppling jobbar tillsammans med en V-Matic växellåda (utväxlad för snabb låghastighetsreaktion och ”smart” acceleration) och med kraftöverföring till bakhjulet via rem. Genom 2021 års uppdatering har motorkåporna gjorts om för att matcha modellens nya design.

SH350is motor kommer med Hondas Valbara Momentreglering ” Honda Selectable Torque Control” (HSTC). Systemet känner av eventuella rotationsskillnader mellan fram- och bakhjul, beräknar spinnförhållandet och styr sedan motorns vridmoment via bränsleinsprutningen för att återfå dragkraften hos bakhjulet. HSTC kan kopplas TILL-AV via en brytare på vänster styrhalva. En ’T’-indikator hos den digitala displayen flimrar till när systemet arbetar för att återfå greppet.

Motorn är nu också homologerad för EURO5, som från och med 1 januari 2020 införde betydligt strängare normer för motorutsläpp jämfört med EURO4. Dessa krav omfattar betydande minskningar av tillåtna kolmonoxidutsläpp, en minskning med över 40 procent av de totala utsläppen av kolväten, strängare upptäckt av misständningar och införandet av en gräns för farliga partiklar.

Bränsleförbrukningen är sparsamma 30km/l (WMTC-läge) – som med 11. 5L tank-kapacitet ger en potentiell räckvidd på +340km.

DESIGN & UTRUSTNING

  • Elmanövrerad vindruta kan justeras 180mm, 40 mm extra, för bättre komfort
  • Kosmetiska uppdateringar förbättrar visuella helheten och aerodynamiska prestanda
  • Lättare passagerarhandtag sänker vikten med +1400g
  • Plats för två integralhjälmar under sadeln; nytt USB-uttag
  • Smart Key-kontroll av tändningen och (tillval) 45-liters toppbox
  • Nödbroms-varningsfunktion varnar andra trafikanter för plötslig inbromsning

Forza 350’s linjer flödar bakåt från sin elmanövrerade vindruta (styrs av en strömbrytare på vänster styrhalva) som, för 2021-uppdateringen får en reviderad form och 40mm extra höjdjustering (total justering 180mm). Dels utformad för att ge vindskydd, med luftflödet styrt runt och över förarens huvud, och minska vindbruset. Stabilitet och komfort vid högre hastigheter – och långa köravstånd – kan omedelbart bytas ut mot större frihetskänsla runt omkring inne i stan, genom att sänka höjden på vindrutan.

Formad för både snygg stil och aerodynamisk effektivitet, ger Forza 350s skarpa designlinjer en stilren, smidig modernitet, som ger ett intryck av energisk sportighet och lyxig stil. Designteamets nyckelord ”aggressiv, teknisk och kraftfull” tar form i en ny spoiler under strålkastaren, uppdaterade sidokåpor med en distinkt ”Z” designlinje, och en brant sluttande, karaktärskapande, linje hos de bakre sidokåporna som skapar en framåtsträvande, målmedveten estetik.

Passagerarhandtagen är nu av plast istället för aluminium, vilket sparar 1407g, vilket ytterligare förbättrar tyngdpunkten och smidighet. För komfort vid högre hastighet skapar en större främre luftintag undertryck framför föraren, vilket minskar den naturliga effekten att fartvinden pressar bak föraren.

Två integralhjälmar ryms under sadeln, och det är också möjligt att dela upp lagringsutrymmet för att hysa en hjälm och/eller regnkläder och A4-stora väskor. Det främre vänstra handskfacket hos kåpan är låsbart, och dess inre utrymme kan ordnas så att den exempelvis kan förvara en telefon och vattenflaska, exempelvis. Den rymmer också ett USB-uttag, som ersätter 12V-uttaget hos den tidigare designen. All belysning är av LED-modell.

För att hålla sin förare uppkopplad erbjuder Forza 350 också Honda Smartphone Voice Control-systemet som ett fabriksmonterat tillval, som länkar föraren till sin smartphone och tillåter rösthantering av telefonsamtal och musik. Ett hjälmmonterat headset behövs och smarttelefonen ansluter via Bluetooth; hantering av Honda Smartphone Röststyrningssystem görs från reglage hos vänster styrhalva och instrumentering.

Forza 350s Smart Key-nyckel kontrollerar tänd- och bagagelås, och 45L Smart-toppboxen som finns som tillval. Med Smart Key-nyckeln i förarens ficka är toppboxen upplåst, och låser sig automatiskt när föraren går iväg. Den kan också låsas med nyckeln.

Blinkers fram- och bak hos Forza 350 har en ny nödbroms-signalfunktion. När ABS-modulatorn känner av plötslig inbromsning blinkar alla blinkers i hög hastighet för att varna andra fordon.

Instrumenteringen har analogt visande hastighetsmätare och varvräknare, flankerade av en digital display som kan växla mellan 3 lägen: 1) total körsträcka, räckvidd återstående bensinmängd och aktuell bränsleförbrukning , 2) trippmätare, genomsnittlig bränsleförbrukning och timer 3) utomhustemperatur och batteriladdning.

 

CHASSI

  • Kort hjulbas med skarp styrgeometri
  • Omplacerad kylare för bättre kylning
  • Kompakta mått tillsammans med praktisk sadelhöjd
  • Gjutna aluminiumhjul; 14tum bak och 15tum fram

En robust, men ändå lätt, stålrörsram är basen för Forza 350:s lugna känsla på vägen. Hjulbasen är 1510mm, styrvinkeln 26,5° och försprång 89mm. Kylaren är nu placerad framför bränsletanken för bättre kylningsprestanda, och batteriet finns mellan bränsletanken och under-sadel-förvaringsutrymmet, vilket optimerar tyngdpunkten ytterligare. Körklar vikt är 184kg.

Sadelhöjden är 780mm och körställningen naturligt upprätt, för utmärkt översikt över trafiksituationen. Styrets bredd är 754mm, medan frontkåpans bredd är 580mm och en spegelbredd på 860mm; kompakta dimensioner som underlättar att glida fram på vältrafikerade gator.

Den stadiga 33mm teleskop-framgaffeln matchas av dubbla bakre stötdämpare – med 7-stegs justerbar fjäderförspänning – tillsammans med en ny, lättare, aluminium-svingarm.

Det gjutna 15-tums-framhjulet i aluminium är klätt med ett 120/70-15-däck medan 14-tums bakhjulet rymmer ett 140/70-14-däck, som erbjuder maximal dragkraft och körkomfort. En 256mm bromsskiva hejdar fram, tillsammans med en 240mm bromsskiva bak, med 2-kanals ABS för optimal bromskontroll på hala ytor.

 

Bilder

Specifikationer

Motor 
Typ4 takt, 4 ventil vätskekyld
Motor Slagvolym330cm3
Borr och Slag 77mm x 70,7 mm
Kompressionsförhållande10.5:1
Max. Uteffekt21.6kW / 7,500varv/min
Max. Vridmoment31.9Nm / 5,250varv/min
Olja Kapacitet1,8l
BRÄNSLESYSTEM
BränsleförsörjningPGM-FI
Bränsletank kapacitet11.7.L
Bränsleförbrukning30km/l
ELSYSTEM
StartEl
Batterikapacitet12V-8,6 AH
ACG-kapacitet340V
Drivlina
Koppling TypAutomatisk centrifugalkoppling; torr typ
Överföring TypCvt
DrivningV-Bälte
Ram
TypUnderliggande typ; Stål
Chassi
Mått (LxWxH)2147mm x 754mm x 1507mm
Hjulbas1510mm
Styrvinkel26,5°
Försprång89mm
Sadelhöjd780mm
Markfrigång135mm
Tjänstevikt184kg
Vändradie2,4 m
Fjädring
Fjädring framφ33 Teleskop
Fjädring BakDubbla stötdämpare
Hjul
Fälgstorlek Fram15 tum
Fälgstorlek Bak14 tum
Däck Fram120/70R15
Däck Bak140/70R14
Bromsar
ABS-systemtyp2 Kanal
Fram φ256mm, enkel skiva
Bak φ240mm, enkel skiva
+

THE POWER OF DREAMS

FÖLJ OSS PÅ FACEBOOK

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

OM HONDA

kjasöflajf