MONKEY 2025

Hondas charmiga retrohoj i miniformat är utrustad med en luftkyld 124-kubikare, fem växlar, stålram, inverterad framgaffel, 12-tumshjul och IMU-styrd ABS. Elektroniken är modern med LED-lampor runtom och digital instrumentskärm, och årsmodell 2025 fräschas upp med ny tvåtonslack som matchar den sköna retrokänslan.


Honda Monkey är nog mest känd som en liten och charmig 70-talsikon, men den dök faktiskt upp redan 1961. Från början togs modellen fram som en knattehoj på 49 kubik för nöjesparken Tama Tech i Tokyo. Den blev så populär att Honda utvecklade en gatversion som började exporteras till Nordamerika och Europa 1963. Modellen hade en karakteristisk kromad tank, hopfällbart styre och 5-tumshjul utan fjädring.

Det som gjorde maskinen så populär var den gulliga designen, det minimala formatet, den låga vikten och massor av smidig körglädje i stadstrafik. 1969 växte hjulen till 8 tum och 1970 blev modellen ännu populärare, tack vare den löstagbara framgaffeln som gjorde att maskinen fick plats i bagageutrymmet på småbilar.

1978 började Monkeys riktiga glansdagar när designen uppdaterades med en droppformad bränsletank, samtidigt som modellen blev enormt populär bland husbilsägare som ville ha ett smidigt fordon att ta sig fram med när de hade parkerat husbilen. Det var under den här perioden som Monkey fick sina miljontals anhängare. Den 3-växlade växellådan med centrifugalkoppling gjorde maskinen mer lättkörd än en vanlig motorcykel, och på så sätt fick tusentals förare sin första mc-upplevelse på just en Honda Monkey.

Modellen var så kul och lättkörd att den antagligen har betytt mer än någon annan maskin för att sälja in begreppet motorcyklar hos den breda allmänheten. Monkey har verkligen en tidstypisk design med sina bulliga däck, aphängarstyre i miniatyr, den lilla bränsletanken och den stora sköna sadeln, men samtidigt är både stilen och populariteten tidlösa.

2018 återuppstod den legendariska Monkey i modern tappning. Den nya utgåvans design var inspirerad av originalet, men den var byggd för att vara en kul och praktisk 125-kubikare för dagens mc-marknad. 2022 uppdaterades Monkeys motor och fjädring, växellådan fick en till växel och flera detaljer förbättrades för att hojen skulle bli ännu mer körglad och användbar i vardagen.

Årsmodell 2025 är oförändrad mekaniskt, förutom att den uppfyller avgaskraven EURO5+, men utseendemässigt har den fått tre nya fräscha färgalternativ.

MODELLÖVERSIKT

Den luftkylda tvåventilsmotorn med 6,9 kW och 11 Nm är en driftsäker och lättkörd maskin med fem växlar för bättre komfort i högre hastigheter och på längre sträckor. Nytt för 2025 är att den uppfyller avgaskraven EURO5+. Stålramen med inverterad framgaffel och dubbla bakre stötdämpare rullar lätt på smidiga 12-tumshjul som bromsas med IMU-styrd ABS.

Designmässigt känner man igen Monkey på klassiska detaljer som det höga styret, den lilla ovala bränsletanken, den tjocka sadeln och det uppdragna avgassystemet. Bland de snygga och praktiska originaltillbehören finns klocka och växelindikator, pakethållare, sidoväska, USB-uttag och värmehandtag.

Monkey 2025 säljs i följande färgalternativ:

**NY** Sheen Silver Metallic and Pearl Shining Black

**NY** Millenium Red and Pearl Himalayas White

**NY** Turmeric Yellow and Knight Silver Metallic

MOTOR

  • Luftkyld 124-kubikare med 6,9 kW och 11 Nm.
  • Fem växlar för avslappnad körning i högre hastigheter. 
  • Uppdaterad motorstyrenhet och katalysator plus en extra syregivare för att uppfylla avgaskraven EURO5+.

Monkeys 124-kubikare är byggd för att vara kul och lättkörd. Den har enkel överliggande kamaxel, 50 mm cylinderdiameter, 63,1 mm slaglängd och 10,0:1 i kompression. Motorn levererar 6,9 kW vid 6750 varv/min och 10,7 Nm vid 5500 varv/min.

En regleringsplatta styr insugsluftens väg till en insugskanal som är utformad för optimalt luftflöde. Luftburkens form bidrar också till det effektiva luftflödet som i sin tur gör motorn vridstark och lätthanterlig. För att uppfylla avgaskraven EURO5+ har årsmodell 2025 uppdaterad motorstyrenhet och katalysator plus en extra syregivare.

Den femväxlade växellådan är anpassad för bekväm körning i högre hastigheter och på längre sträckor, med en toppfart på 91 km/h. Kopplingen manövreras manuellt som på stora hojar, och med de små 12-tumshjulen trixar man sig fram mycket smidigare i tät stadstrafik än med fullvuxna modeller.

Bränsleförbrukningen är superlåga 0,15 liter per mil (WMTC) tack vare lågfriktionsteknik som förskjuten cylinder och rullvipparmar. Dessutom bidrar den elektroniska bränsleinsprutningen till effektiv förbränning.

DESIGN OCH UTRUSTNING

  • Klassisk Monkey-design från 70-talet med aphängarstyre i miniatyr, ballongdäck, kromade skärmar och uppdraget avgassystem.
  • Modern digital instrumentskärm med bland annat bränslemätare.

Mycket av den klassiska Monkey-designen finns kvar på den moderna versionen, som aphängarstyre i miniatyr, kromade skärmar, uppdraget avgassystem med perforerat värmeskydd, bulliga däck, tjock sadel och en oval liten bränsletank. Syftet med formgivningen är att flörta med dem som fick uppleva gamla Monkey, och samtidigt locka en mycket yngre generation.

Äldre hojåkare minns säkert modellen från 70-talet och vissa kanske började sin hojkarriär på en Monkey, medan yngre förare som gillar retro får både nostalgin och en unik maskin som sticker ut från mängden. En sak är iallafall säker: Monkey är en glädjespridare som lockar fram leenden både på den som kör och folk som ser den på gatan.

Bränsletanken rymmer 5,6 liter och på sidorna sitter ett stilrent emblem med den klassiska Honda-vingen. Bakom all retrodesign döljer sig modern teknik, som en digital instrumentskärm med hastighetsmätare (som blinkar lekfullt när tändningen slås på), vägmätare med dubbla trippmätare och bränslemätare med staplar. All belysning består av LED-lampor.

Tändningsnyckeln är dekorerad med den klassiska Honda-vingen och har en kvitteringsfunktion som gör att lamporna blinkar när man trycker på en knapp, så att hojen blir lättare att hitta på en full parkering.

CHASSI

  • Stålram, inverterad framgaffel och 12-tumshjul.
  • Dubbla bakre stötdämpare med två fjäderhårdheter.
  • Låg sadelhöjd på 775 mm.

Monkeys öppna stålram är optimerad med bästa balans mellan styvhet och följsamhet för att passa de flesta körförhållanden. Hela hojen har en rund och mjuk design ända från framskärmen till svingarmen med en matchande oval profil.

Hjulbasen är 1145 mm, styrvinkeln 25°, försprånget 82 mm och svängradien bara 1,9 m. Våtvikten är 105 kg och sadelhöjden 776 mm. Föraren sitter bekvämt på den tjocka sadeln som är tillverkad av extra tät skumgummi.

Den inverterade framgaffeln har en snygg Alumite-beläggning och 100 mm fjädringsväg. Baktill sitter dubbla stötdämpare med 102 mm fjädringsväg, färgmatchande fjädrar med två hårdheter och fin komfort över ojämnheter, där markfrigången på 175 mm kommer till nytta.

Bromsarna består av en 220 mm skiva fram och en 190 mm skiva bak tillsammans med IMU-styrd ABS som håller nere bakändan när man bromsar hårt. 12-tumsdäcken är tjocka och grovmönstrade med dimensionen 120/80-12 65J fram och 130/80-12 69J bak.

TILLBEHÖR

Honda erbjuder ett stort sortiment av praktiska originaltillbehör till Monkey: Kromad pakethållare, vänster sidoväska med vattentät innerväska, värmehandtag, USB-uttag för smidig mobilladdning och en extra mätare med klocka och växelindikator.

Bilder

Specifikationer

Motor
MotortypLuftkyld 1-cyl 4-takt, 2 ventiler
Motorns slagvolym124 cm³
Cylinderdiameter × slaglängd50,0 × 63,1 mm
Kompression10,0:1
Max effekt6,9 kW vid 6750 varv/min
Max vridmoment10,7 Nm vid 5500 varv/min
Bullernivå stillastående79 dB
Toppfart91 km/h
Oljevolym1,1 liter
StartanordningElstart
BRÄNSLESYSTEM
BränsleförsörjningPGM-FI bränsleinsprutning
Bränsletankvolym5,6 liter
CO2-utsläpp (WMTC)35 g/km
Bränsleförbrukning0,15 liter/mil
ELEKTRISKT SYSTEM
BatteritypAGM
Batterikapacitet12 V 3,7 Ah
DRIVLINA
KopplingVåt flerskivig
Växellåda5-växlad
Ram
RamtypCentralram av stål
Chassi
Mått (L × B × H)1710 × 755 × 1030 mm
Hjulbas1145 mm
Styrvinkel25°
Försprång82 mm
Sadelhöjd776 mm
Markfrigång175 mm
Tjänstevikt105 kg
Vändradie1,9 m
Fjädring
FramfjädringInverterad framgaffel, 100 mm fjädringsväg
BakfjädringDubbla stötdämpare, 102 mm fjädringsväg
Hjul
Framhjul12 × MT2,75 gjuten aluminiumfälg med 10 ekrar
Bakhjul12 × MT3,50 gjuten aluminiumfälg med 10 ekrar
Framdäck120/80-12 65J
Bakdäck130/80-12 69J
Bromsar
ABS-typIMU-styrd ABS för framhjul
FrambromsTvåkolvsok, en skiva 220 mm
BakbromsEnkolvsok, en skiva 190 mm
INSTRUMENT OCH ELEKTRONIK
InstrumentRund digital instrumentskärm
StrålkastareLED
BakljusLED
SäkerhetssystemHISS (elektronisk startspärr)
+

Milstolpar i Monkeys historia

1961 Z100

Första modellen som tillverkades för nöjesparker, med ofjädrade 5-tumshjul, hopfällbart styre och 49-kubikaren på 3,1 kW från Super Cub C50. Överliggande öppen ram och trekantig bränsletank.

 

1963 CZ100

Första gatversionen, exporterades till Nordamerika och Europa.

 

1967 Z50M

Första modellen som såldes i Japan, med fällbar sadel, styre och fotpinnar så att hojen fick plats i bagageutrymmet på bilar. Nytt tanklock för att förhindra läckage vid transport liggande på sidan. Centrifugalkoppling.

 

1969 Z50A

Teleskopframgaffel, 8-tumshjul, lågt avgasrör och blinkers för första gången.

 

1970 Z50Z

Framgaffel med snabbfäste gjorde hojen ännu lättare att transportera i bagageutrymmet på en bil. Centralstöd att stå på när framgaffeln togs bort.

 

1974 Z50J

Bakre stötdämpare och svingarm. Första trapetsformade bränsletanken och grovmönstrade däck.

 

1978 (Z50J-I)

Första modellen med större custominspirerad, droppformad bränsletank på 5 liter.

 

1979 (Z50J-I)

Kromad version.

 

1984 (Z50J-I)

Begränsad upplaga i guldfärg.

 

1985 A-Z50J

Första modellen med manuell koppling.

 

1987 A-AB22

R-modell med dubbelrörsram och hydraulisk skivbroms fram. 10-tums Comstar-fälgar och svingarm i fyrkantsprofil.

 

1988 A-Z50J

Dubbla backspeglar för första gången.

 

1991 A-Z50J

Ökenrallyinspirerad modell med dubbla strålkastare.

 

2000

Jubileumsmodell för millennieskiftet.

 

2004 Freddie Spencer Special

Lackering inspirerad av CB750F som Freddie Spencer vann 1982 års Daytona 100 på.

 

2006

40-årsjubileum.

 

2009 Monkey Limited Edition JBH-AB27

Första versionen med insprutning, rullvipparm och förskjuten cylinder. Trapetsformad bränsletank.

 

2017

Jubileumsversion 50 år efter säljstarten i Japan.

 

Monkey 125 2018

Helt ny och modern Monkey 125 lanseras i Europa.

 

Monkey 125 2022

Fem växlar och starkare motor gjorde Monkey bekvämare i högre hastigheter och på längre turer.

+

THE POWER OF DREAMS

FÖLJ OSS PÅ FACEBOOK

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

OM HONDA

kjasöflajf