Honda lanserade sin första och numera legendariska minihoj redan 1963 under namnet Monkey, och sedan dess har man följt upp succén med MSX125 2013 och comeback för Monkey 2018 och Dax 2022.
Hondas moderna tolkning av minihojar har blivit enormt populär bland en ny kategori av unga hojåkare som kallas ”Dek Neaw” i Thailand och ”Street-Kei” i Japan. Det handlar om en digital generation som ifrågasätter det traditionella och vill ha en förstahoj som är kul och spännande utan att vara svårkörd, med en design som sticker ut från mängden och ett överkomligt pris. 2013 lanserade Honda MSX125 (namnet står för Mini Street X-treme) som riktade sig just till de här ungdomarna.
Modellen har hela tiden hetat Grom i Japan och USA, och 2021 lades modellnamnet till på den europeiska marknaden också. Populariteten har hållit i sig genom åren och över hela världen tack vare att många använder Grom som ett praktiskt och smidigt stadsfordon eller som utgångspunkt för att skapa en egen specialversion med hjälp av stylingtillbehör.
Inför 2021 uppdaterades Grom med retroinspirerad design och fem växlar för högre toppfart. Mekaniskt sett är årsmodell 2025 oförändrad, men kåpdesignen är uppfräschad och det finns nya färgalternativ och originaltillbehör, annars är Grom fortfarande den lilla glädjespridaren med den stora personligheten.
Modellöversikt
Inför 2025 är kåpornas retrodesign utbytt mot en ny, sportigare stil. Tankkåpornas skarpa linjer med skålning för knäna flyter snyggt ihop med de nya sidokåporna, plus att det nu sitter en sportig spoiler med Honda-logga under motorn. Bland hojens moderna teknik hittar vi LED-strålkastare och en digital instrumentskärm med varvräknare och växelindikator.
Groms luftkylda 125-kubikare med två ventiler levererar pigg effekt där den behövs som mest och längre sträckor i högre tempo blir bekvämare med den femväxlade växellådan. Det beprövade och stadiga chassit har fortfarande en 31 mm inverterad framgaffel med storhojskänsla och de små 12-tumshjulen gör maskinen grymt behändig och smidig. Ekipaget hejdas säkert och effektivt via skivbromsar med IMU-styrd ABS.
MSX125 Grom 2025 kommer att säljas i följande färger:
- Candy Blue
- Pearl White
- Matte Black Metallic
Design och chassi
- Ny sportig kåpdesign
- Lätt att ge hojen en personlig stil
- Digital instrumentskärm med varvräknare och växelindikator
MSX125 Grom 2025 har fått ett aggressivare stuk med sportig design på tankkåpor och sidokåpor plus en spoiler under motorn, som kompletteras med en stilren LED-strålkastare framtill och en kompakt sadel och bakram.
Hojen är konstruerad så att ägarna kan anpassa den efter egna önskemål och ge den en personlig stil, med kåpor som är lätta att ta bort och samtidigt har mer plats för klistermärken och annan styling. Framtill på tankkåporna syns den nya Grom-loggan och den guldfärgade inverterade framgaffeln är en snygg kontrast mot motor, avgassystem, fälgar och svingarm som alla går i svart. Den digitala instrumentskärmen är lättavläst och har både hastighetsmätare, varvräknare, växelindikator, dubbla trippmätare, bränslemätare och klocka. Man nollställer trippmätare, ställer klocka och växlar mellan vägmätare och trippmätare med knapparna på skärmens båda sidor.
Motor
- Luftkyld 125-kubikare med insprutning och två ventiler
- Max effekt 7,2 kW, max vrid 10,5 Nm och bränsleförbrukning 65,7 km/l (WMTC)
- Fem växlar för avslappnad körning i högre hastigheter
Den luftkylda 125-kubikaren med två ventiler och bränsleinsprutning har 50 mm cylinderdiameter och 63,1 mm slaglängd med en kompression på 10,0:1. Max effekt är 7,2 kW vid 7250 varv/min och max vridmoment är 10,5 Nm vid 5500 varv/min.
Motorn är lättkörd och svarar snabbt på gasen, med massor av körglädje tack vare den pigga karaktären och de fem växlarna som gör körningen bekvämare i högre hastigheter med en toppfart på 94 km/h.
Den manuella kopplingen bidrar till storhojskänslan och 12-tumshjulen ger kvicka och smidiga köregenskaper. Utväxlingen med 15 kuggar på framdrevet och 38 kuggar bak gör att Grom lätt hänger med i hektisk stadstrafik, samtidigt som man kan glida fram lugnt på en hög växel.
Motorn är bränslesnål med en förbrukning på 65,7 km/l (WMTC) tack vare lågfriktionsteknik som förskjuten cylinder och rullvipparmar. Elektronisk bränsleinsprutning bidrar till effektiv förbränning och snabb gasrespons. I den stora luftburken på 2,5 liter sitter ett pappersluftfilter av paneltyp med 1600 mils bytesintervall. Det främre avgasröret och ljuddämparen är två separata delar.
Chassi
- Stabil centralram av stål och 761 mm sadelhöjd
- Kvalitetsfjädring med 31 mm inverterad framgaffel och enkeldämpare bak
- 12-tumshjul och hydrauliska skivbromsar fram och bak med IMU-styrd ABS
Hojens starka stomme består av en centralram av stål där den styva fyrkantsprofilen går direkt mellan styrhuvudet och svingarmens fästplattor, och motorn hänger från ramen utan underliggande ramrör vilket bidrar till det avskalade utseendet. Styvheten i svingarms- och motorfästen är finjusterad för att ge chassit den perfekta balansen mellan komfort och stabilitet.
Dessutom är ramen konstruerad så att mycket av elektroniken får plats innanför kåpan över bränsletanken som i sin tur rymmer 6 liter. Hjulbasen är kompakta 1200 mm, styrvinkeln 25° och försprånget 81 mm. Tjänstevikten är 103 kg.
Med sin låga sadelhöjd på 761 mm är hojen extremt lätthanterlig och den behändiga storleken gör den populär bland husbilsägare eftersom den är smidig att lasta och transportera.
Både fram- och bakfjädring håller samma höga kvalitet som på stora hojar. Den inverterade 31 mm framgaffeln har låg ofjädrad vikt och kolvar med stor tryckbärande yta jämfört med vanliga teleskopgafflar, vilket förbättrar dämpningskänslan genom hela slaglängden. Gaffelbenen hålls på plats av fullstora gaffelkronor med den rätta stabiliteten och känslan. Bak sitter en lätt och robust enkeldämpare tillsammans med en stark stålsvingarm av 50 x 25 mm fyrkantsprofil.
Hojen rullar på 12-tums gjutna aluminiumfälgar med fem ekrar som mäter 2,5 tum på bredden och har däckdimension 120/70-12 fram och 130/70-12 bak. Bromsarna består av en 220 mm skiva med ett tvåkolvsok fram och en 190 mm skiva med ett enkolvsok bak, där bromskraften regleras via ABS med IMU för att hålla nere bakändan.
Tillbehör
Nytt för 2025 är att Honda erbjuder ett komplett utbud av modellanpassade originaltillbehör, som dessutom säljs i två färdiga paket:
KOMFORTPAKET
Med komfortpaketet åker man bekvämare, speciellt när det regnar eller är kallt. Svarta handskydd styr bort fartvinden från händer och underarmar, och en mörk mätarkåpa skyddar bröst och axlar effektivt.
TRAVEL-PAKET
Travel-paketet har fokus på bagageutrymme och gör MSX125 Grom till en mycket mångsidigare hoj. De två specialdesignade sidoväskorna på 5 liter vardera har ett praktiskt vattentätt foder för att skydda bagage, samtidigt som de är enkla att bära när de inte sitter på hojen tack vare både handtag och remmar. Det ingår även en rejäl pakethållare som förbättrar bagagemöjligheterna ännu mer.
Separata tillbehör
Alla tillbehör i de två paketen kan köpas separat, plus att det finns en praktisk sadelväska på 15 liter (kan fällas ut till 22 liter) med regnskydd och bärhandtag.
