Honda lanserade den kvicka, ekonomiska och körglada helkåpsmaskinen CBR500R 2013, som ett sportigt alternativ till syskonmodellerna i den lätta mellanklassen: den nakna CB500F (nu CB500 Hornet) och äventyrsmodellen CB500X (nu NX500).
CBR500R är enormt populär bland yngre hojåkare som byter upp sig från en mindre maskin, eftersom den har sporthojens körglädje och samtidigt rimliga ägarkostnader. Den funkar utmärkt både för pendling på vardagarna och helgutflykter på kurviga favoritvägar.
2016 fick CBR500R modernare design, LED-lampor och uppdaterad framgaffel, och till 2020 omarbetades modellen med ännu aggressivare design. Dessutom fick motorn mer kraft över hela varvtalsregistret och ett sportigare avgasljud.
Årsmodell 2022 finslipades ytterligare med en inverterad Showa 41 mm SFF-BP-gaffel, dubbla skivor fram och lättare fälgar och sving.
Till 2024 är det dags för en ny uppdatering av CBR500R, som får sportig RR-R-design, motoroptimeringar och ny instrumentskärm med mobilanslutning.
Den nya kåpdesignen kommer från toppmodellen Fireblade och nya LED-strålkastare gör mörkerkörning säkrare. Instrumentskärmen på 5 tum är också ny och styrs med en lätthanterlig knapp vid vänster styrhandtag.
Nytt för 2024 är även antispinn och en omprogrammerad motorstyrenhet som förbättrar accelerationen.
I övrigt är den A2-godkända, pigga parallelltwinnen med slirkoppling oförändrad och detsamma gäller fjädring och bromsar, med en inverterad 41 mm Showa SFF-BP-gaffel och dubbla radialmonterade fyrkolvsok fram.
Den nya grafiken är inspirerad av Fireblade och CBR600RR, och CBR500R 2024 kommer att säljas i följande färgalternativ:
Grand Prix Red (trefärgad) & Matt Gunpowder Black Metallic
DESIGN & UTRUSTNING
- Ny supersportdesign inspirerad av Fireblade med uppdaterad aerodynamik för bättre styrning och respons.
- Nya dubbla LED-strålkastare och nytt bakljus.
- Ny 5-tums färgskärm
- Instrumentskärmen styrs med en ny, mer lätthanterlig och bakgrundsbelyst knapp vid vänster styrhandtag.
Den aggressiva kåpdesignen på nya CBR500R är inspirerad av Hondas stora supersporthoj Fireblade enligt designkonceptet The Shape Of Speed. Men det genomgående temat med skarpa linjer på alla kåpor och dessutom kåpvingar är inte bara för syns skull, utan även för att optimera luftmotståndet och förbättra både styrningskänsla, respons och framhjulsgrepp.
Frontkåpans nya dubbla LED-strålkastare har en bredare ljusbild än på förra modellen som gör mörkerkörningen säkrare, särskilt när man svänger. Bakljuset är också nytt och består av LED-lampor som all annan belysning på hojen.
Direkt i förarens blickfång sitter en sprillans ny 5-tums TFT-färgskärm som är tillverkad med optisk bindning för första gången på en Honda-motorcykel. När skärmen tillverkas fylls luftspalten mellan täckglaset och TFT-displayen med ett transparent flytande lim som gör den energisnålare och lättare att läsa av i solljus. Skärmen har tre olika visningslägen.
Sadelhöjden är låga 785 mm, så CBR500R är väldigt behändig med en bekväm körställning för både långa och korta förare. Yttermåtten är 2 080 x 760 x 1 145 mm och markfrigången är 130 mm.
Bränsletanken rymmer 17,1 liter inklusive reserv, och med den bränslesnåla motorn (3,5 liter/100 km eller 28,6 km/liter) kan man köra hela 485 km på en tank.
CHASSI
- Showa 41 mm inverterad framgaffel av typen Separate Function Fork Big Piston (SFF-BP).
- Dubbla 296 mm skivor med Nissin radialmonterade fyrkolvsok framtill.
- Lätta fälgar och svingarm.
Den lätta och starka ramen med 35 mm stålrör i diamantform är oförändrad till 2024 och har samma välavvägda flexibilitet med utmärkt respons från vägytan. Ramens fina styvhetsbalans bidrar även till mindre vibrationer, tillsammans med motorfästenas form och placering.
Smidighet och snabb respons är CBR500R:s främsta kännetecken, i kombination med en sportig förarmiljö där clip-on-styret sitter under den övre gaffelkronan för att få till den rätta, aggressiva körställningen, med fötterna stadigt placerade på de lätta aluminiumfotpinnarna.
Hjulbasen är 1410 mm, styrvinkeln 25,5°, försprånget 102 mm och viktfördelningen fram/bak 50,7/49,3 %. Tjänstevikten är 191 kg.
Den inverterade 41 mm Showa-framgaffeln är av typen SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) med en funktion i varje gaffelben, alltså dämpare med stor kolv i det ena och fjädermekanism i det andra, som ger effektivare reaktion över ojämnheter och bättre fjädringskänsla. Lösningen är hämtad från storebror CBR650R.
Den lätta svingarmen är tillverkad av 2 mm stålplåt i fyrkantsprofil med mer styvhet på längden och mer flexibilitet i sidled för en bättre körupplevelse. Showa-bakdämparen av enkelrörstyp med stor kolv har utmärkt fjädringsrespons och temperaturhantering, plus justerbar förspänning i fem lägen.
Dubbla 296 mm bromsskivor fram greppas av två Nissin radialmonterade fyrkolvsok och bak sitter en 240 mm skiva med enkolvsok. De lätta fälgarna med fem Y-formade ekrar har däckdimension 120/70-ZR17 fram och 160/60-ZR17 bak.
MOTOR
- Pigg parallelltwin med antispinn som standard.
- Jämnare effektkurva och starkare acceleration från låga varvtal tack vare nya insprutningsinställningar.
- Assisterande slirkoppling underlättar uppväxling och motverkar bakhjulsstuds vid nerväxling.
Motorn är en A2-godkänd, 8-ventils vätskekyld parallelltwin på 471 kubik, som har en väl avvägd balans mellan storlek och effekt, med en pigg och varvvillig motorkaraktär. Just den fullvuxna prestandan och karaktären gör att man lätt glömmer bort att motorn är i halvlitersklassen och levererar 35 kW vid 8 600 varv/min och 43 Nm vid 6 500 varv/min.
Antispinn är en nyhet för 2024 som gör körningen säkrare och tryggare. Systemet känner av skillnader mellan fram- och bakhjulets rotation och reglerar motorns vridmoment via bränsleinsprutningen på ett mjukt sätt så att bakdäcket återfår greppet. Det går även att stänga av antispinn.
Insprutningen matas effektivt via ett rakt luftflöde från luftburken till spjällhusen, och till 2024 är tändinställning och luft-/bränsleblandning finjusterade för starkare acceleration från låga varvtal och jämnare effektkurva. Ljuddämparen har dubbla utblås med ett sportigt och härligt avgasljud.
Cylinderdiameter och slaglängd är 67 x 66,8 mm och kompressionen är 10,7:1. Vevtapparna sitter 180° isär och bakom cylindrarna finns en primär balansaxel nära maskinens tyngdpunkt. Primär- och balansaxeldrev är fjäderbelastade för tystare gång. Vevaxelns motvikter är specialutformade för optimal balans och den låga vikten gör att motorn roterar fritt med mindre tröghet.
Motorn ingår som en bärande del av ramen och förstärker styvheten via fyra fästpunkter. I topplocket sitter det rullvipparmar och ventilerna justeras med shims för att hålla nere vikt, ventilfjädertryck och friktion.
Kamkedjan (av SV-typ) är tyst och har vanadinbehandlade nitar för mindre friktion och bättre hållbarhet. Insugsventilernas diameter är 26,0 mm och avgasventilerna har 21,5 mm diameter. Kolvarna är specialdesignade för att hålla nere ljudnivån på höga varvtal. Räfflor på kolvmanteln minskar friktionen (en konstruktion som innebär större ytarea med spår där olja kan rinna för bättre smörjning).
Motorn är riktigt kompakt med vevaxel, ingående axel och utgående axel placerade i en triangel. Cylinderfodren är centrifugalgjutna för att få tunna väggar och deras utformning minskar pumpförluster som kan uppstå med 180° vevtappar. Det djupa oljetråget minimerar oljerörelser vid hård kurvtagning och bromsning. Oljevolymen är 3,2 liter.
Växellådan har 6 lägen och är standardutrustad med assisterande slirkoppling som motverkar bakhjulsstuds när man växlar ner.
TILLBEHÖR
Honda har ett stort utbud av originaltillbehör till CBR500R, både som separata delar och färdiga tillbehörspaket:
RACINGPAKET
Förstärker hojens sportiga stil med färgmatchande enkelsadelkåpa, fälgdekaler, tankpad med kolfibermönster och CBR-logga och 4 cm högre rökfärgat kåpglas för bättre komfort i högre hastigheter.
KOMFORTPAKET
Perfekt för de längre resorna och innehåller värmehandtag med fem nivåer, minnesfunktion och anslutning till instrumentskärmen, 12-voltsuttag under sadeln för smidig mobilladdning, en praktisk 3-liters tankväska med genomskinligt mobilfack på ovansidan och regnskydd.
Det ingår även en 15-liters sadelväska och en 35-liters toppbox med hållare som gör att man får plats med en hel del bagage på resan. Alla delar i tillbehörspaketen kan även köpas separat.
