Hondas legendariska CBR600RR fortsätter sin framgångssaga 2026, byggd på den modell som gjorde storstilad comeback 2024. Den har en lång och imponerande meritlista med otaliga segrar på roadracingbanor världen över – bland annat totalsegrar i supersport-VM mellan 2003 och 2008 samt igen 2010, 2012 och 2014. Den dominerade även det asiatiska roadracingmästerskapet från 2012 till 2016 och ST600-klassen i Japan under flera säsonger mellan 2003 och 2019. Mellan 2010 och 2018 användes CBR600RR-motorn dessutom i alla Moto2-hojar – ett bevis på teknikens hållbarhet och prestanda.
Efter att ha försvunnit från den europeiska marknaden 2017 återvände CBR600RR med besked 2024. Sedan dess har intresset för sportiga mellanklassare fortsatt att öka, och 2026 års modell fortsätter där den framgångsrika återkomsten började. Med avancerad elektronik och aerodynamik inspirerad av Hondas MotoGP-maskiner, kombinerat med en extremt varvvillig radfyra, levererar CBR600RR fortfarande en unik körupplevelse – på både landsväg och bana
Hondas supersportikon drivs av den 599-kubiks radfyran som introducerades 2024, med 89 kW vid 14 250 varv/min och ett vridmoment på 63 Nm vid 11 500 varv/min. Motorn har assisterande slirkoppling och quickshifter som standard.
Tekniken är hämtad direkt från MotoGP-replican RC213V-S och toppmodellen CBR1000RR-R, med elektronisk gasreglering, antispinn i nio nivåer, kurvtagnings-ABS, Wheelie Control och Rear Lift Control. Alla förarhjälpmedel styrs via en 6-axlad tröghetsmätare, precis som på Fireblade. Föraren kan välja mellan tre förinställda körlägen och två ställbara, där motoreffekt, motorbroms, antispinn och Wheelie Control kan justeras individuellt.
Motor
- Varvvillig radfyra med 89 kW och 63 Nm.
- Assisterande slirkoppling.
Den kompakta radfyran på 599 kubik har 16 ventiler och utvecklar 89 kW och 63 Nm. Komponenter som kamaxlar, ventilfjädrar och vevaxel är tillverkade av speciallegeringar för att klara de höga varvtalen med bibehållen hållbarhet. Insugs- och avgassystemet uppdaterades kraftigt 2024, med 44 mm spjällhus och optimerade insugsportar som ger 2,2 % högre flödeskapacitet.
Ventiltiderna justerades då så att insugsventilerna stängs 5° tidigare och avgasventilerna öppnas 5° senare, vilket ger effektivare gasväxling. Avgassystemet är en lätt 4-2-1-konstruktion med större katalysator för EURO5-godkännande. Den assisterande slirkopplingen minskar ryck vid hårda nerväxlingar och kräver 32 % mindre handkraft än en konventionell koppling.
Motorelektronik
Den elektroniska gasregleringen, som ärvt sin teknik från RC213V-S, ger exakt och naturlig gasrespons. Antispinnsystemet har nio nivåer och finjusterar bakhjulsgreppet utifrån hjulhastighet och tröghetsdata. Systemet bygger på mjukvara utvecklad tillsammans med HRC:s racingförare.
Tre körlägen – för snabb, sportig eller bekväm körning – kompletteras av två fullt ställbara lägen. Motoreffekt, motorbroms och Wheelie Control kan justeras i flera steg, och körlägen kan ändras även under körning.
Quickshiftern bryter bränsletillförseln för blixtsnabba uppväxlingar och har tre nivåer för pedalrespons.
Chassi
CBR600RR:s ram och svingarm i aluminium, 41 mm inverterad Showa Big Piston-gaffel och Showa-bakdämpare med Unit Pro-Link ger lätt vikt och suverän stabilitet. En Bosch 6-axlad tröghetsmätare mäter rörelser 100 gånger per sekund för att styra antispinn, ABS och dämpning.
Det moderna ABS-systemet, 2,5 kg lättare än tidigare generation, använder en Nissin-modulator för att ge exakt bromsbalans även i kurvor. Rear Lift Control samverkar med tröghetsmätaren för maximal bromsstabilitet.
Hjulbasen är 1 370 mm, styrvinkeln 24°06’ och försprånget 100 mm. Tjänstevikten är 193 kg. Frambromsen har två radialmonterade fyrkolvsok med 310 mm flytande skivor, och bakbromsen ett enkolvsok med 220 mm skiva.
Den elektroniska styrdämparen justerar automatiskt dämpningskraften efter hastighet – lätt vid låg fart, styvare vid hög fart.
Design och aerodynamik
CBR600RR:s design, oförändrad sedan 2024, kombinerar aggressiv stil med klassledande aerodynamik. Med ett luftmotstånd på endast 0,555 är den effektivast i klassen. Kåpvingarna skapar downforce som förbättrar framhjulsgreppet in i kurvorna och stabiliserar motorcykeln vid acceleration.
Vikten är koncentrerad kring tyngdpunkten för smidigare hantering, och körställningen är anpassad för både bana och landsväg. Tankkåpan är 10 mm lägre och smalare än tidigare, vilket ger föraren bättre rörelsefrihet. Sadelhöjden är 820 mm.
Instrumenteringen består av en färg-TFT med tre teman (landsväg, bana och fordonsdata) och en uppväxlingsindikator med fem vita LED-lampor. Systemet inkluderar varvtidtagning, nödbromsvarning och elektronisk startspärr.
CBR600RR 2026 bär fortsatt den klassiska vingloggan på bränsletankkåpan – en hyllning till Hondas racingarv.
HRC Racekit och tillbehör
HRC:s racekit som togs fram för 2024 finns kvar även 2026. Det är avsett enbart för banbruk och inkluderar motorstyrenhet, kablage, topplockspackning, större kylare, avgassystem, fjädringskomponenter och bromsar – alla plug-and-play.
Honda erbjuder även två tillbehörspaket:
Racingpaket – sportiga detaljer som oljepåfyllningslock med HRC-logga, tankpad i kolfibermönster, fälgdekaler i HRC-färger samt enkelsadelkåpa i rött eller svart.
Komfortpaket – praktiska tillbehör för längre turer: specialanpassad sadelväska (15–22 liter), värmehandtag med fem nivåer och USB-C-uttag.
