CBR650R 2019

CBR650R ersätter CBR650F bland Hondas landsväghojar med helkåpa. Den nya modellen har uppdaterad, aggressiv design och sportigare körställning än föregångaren. Radfyran på 650 kubik varvar högre och har mer effekt och vrid. Nytt är även antispinn och assisterande slirkoppling. Hela 6 kg har bantats bort, vilket betyder 8 % bättre effekt-/viktförhållande. Andra nyheter är en inverterad 41 mm Showa SFF-gaffel, radialmonterade fyrkolvsok och helt ny instrumentering. Motorn är även lätt att konvertera till 35 kW för A2-körkort.

Mycket av designen på CBR650R kommer från CBR1000RR Fireblade, men den nya formgivningen har en egen aggressiv stil, särskilt vid frontkåpans överdel.

Körställningen är anpassad så att förarens vikt hamnar längre fram och längre ner. Det sitter LED-lampor runtom och den nya instrumentdisplayen har nu växelindikator och uppväxlingsindikator.

Chassit är 6 kg lättare jämfört med CBR650F, tack vare uppdaterad ram, bränsletank och fotpinnar. En inverterad 41 mm Showa SFF-gaffel, radialmonterade fyrkolvsok och flytande skivor är nya komponenter. Fälgarna är också omgjorda.

Förbättringar på insugs- och avgassidan, ändrade kamtider och högre kompression ger motorn 5 % mer effekt. Samtidigt är vridet jämnare och starkare genom mellanregistret. Motorn varvar nu 1 000 varv/min ytterligare till 12 000.

Till 2019 har motorn fått en assisterande slirkoppling som underlättar både upp- och nerväxling. Antispinn (HSTC) ser till att bakhjulet behåller greppet vid gaspådrag.

MOTOR

  • 5 % mer effekt över 10 000 varv/min och 1 000 varv/min högre rödmarkering.
  • Jämnare och starkare vridmoment.
  • Uppdateringar på insugs- och avgassidan ger större gasflöde och härligare motorljud.
  • Antispinn (HSTC)
  • Assisterande slirkoppling
  • Kan enkelt konverteras till 35 kW.

Hondas konstruktörer ville skapa en radfyra i mellanklassen med maximal körglädje för nya CBR650R. 649-kubikaren med 16 ventiler och dubbla överliggande kamaxlar har finjusterats för att jämna ut en svacka i vridmomentet vid 5 500 varv/min och ge 5 % mer effekt över 10 000 varv/min. Dessutom kommer rödmarkeringen 1 000 varv/min senare. Max effekt är 70 kW vid 12 000 varv/min och max vridmoment är 64 Nm vid 8 500 varv/min.

Resultatet ute på vägen är en motor som varvar hårdare och mycket högre, med en stark och linjär vridmomentkurva kombinerat med ett härligt motorljud. Maskinen är lätt att konvertera till 35 kW för A2-körkort.

Topplocket är kompakt med dubbla överliggande kamaxlar, cylinderdiameter och slaglängd är 67 mm x 46 mm och kompressionen har ökat till 11,6:1 (från 11,4:1). Förbränningskammarens form är optimerad med en ny kolvkonstruktion. Ventilmekanismen är förstärkt, ventiltiderna är uppdaterade och det sitter nu iridiumtändstift i topplocket.

Osymmetriska kolvmantlar minimerar kontakt med loppet och minskar friktion. Järntaggar på cylinderfodrens utsida ger lägre oljeförbrukning (och friktion) med bättre värmeöverföring. En tystgående kamkedja med vanadinbeläggning på nitarna minskar friktionsförluster. Tack vare invändiga vattenkanaler från topplock till cylindrar kan de flesta utvändiga slangarna slopas.

Nya luftintag på båda sidor av frontkåpan leder mer luft till luftburken jämfört med ett luftintag i mitten på CBR650F. Från luftintagen hörs ett mäktigt, morrande insugsljud. Avgasröret inuti ljuddämparen har växt från 35 till 38,1 mm för större gasflöde och utblåset är vinklat uppåt, så att föraren hör det härliga avgasljudet tydligare.

Motorn är kompakt både invändigt och utvändigt, med den sexväxlade växellådan och startmotorn i staplad layout. Cylindrarna lutar framåt 30°. Assisterande slirkoppling är en nyhet som underlättar uppväxling (kopplingshandtaget går 12 % lättare) och motverkar bakhjulets låsningstendens vid snabba nerväxlingar. Till 2019 har maskinen dessutom fått avstängbar antispinn (Honda Selectable Torque Control).

CHASSI

  • Aggressiva linjer från CBR1000RR Fireblades racemässiga design.
  • 5,6 kg lägre tjänstevikt tack vare lättare ram och andra viktbesparingar.
  • Inverterad 41 mm Showa SFF-framgaffel (Separate Function Fork).
  • Radialmonterade bromsok och flytande skivor.
  • LED-lampor runtom och ny LCD-instrumentering.
  • Clip-on-styret sitter nu under den övre styrkronan.

De nya kåporna ger CBR650R ett sportigare utseende men det syns fortfarande mycket av motorn. Framtill sitter dubbla LED-strålkastare och den övre och (större) nedre kåpan har en kraftfull stil som blandas med skarpa, smala linjer och vinklar.

Sadeln är kompaktare och bidrar till en kort och sportig bakända. Även körställningen är sportigare med ett clip-on-styre som nu sitter under den övre styrkronan. Styrhalvorna sitter 30 mm längre fram och lägre än på CBR650F. Fotpinnarna är flyttade 3 mm bakåt och 6 mm uppåt. Sadelhöjden är fortfarande 810 mm.

Den diamantformade stålramen är uppdaterad till 2019 med pressade (istället för smidda) fästplattor för svingarmen. Ramen är 1,9 kg lättare än förut och har dubbla ovala rör med finjusterad styvhetsbalans (styvare runt styrhuvudet och mer flexibel i rören) för balanserade köregenskaper med mycket respons till föraren.

Den lättare ramen bidrar till en lägre tjänstevikt på 207 kg, men konstruktörerna har även sparat vikt på bränsletanken och nya, sportigare fotpinnar.

Nytt är också en inverterad 41 mm Showa SFF-gaffel (Separate Function Fork). Bakdämparen av enkelrörstyp har justerbar fjäderförspänning i 7 steg och verkar direkt på den böjda, formgjutna aluminiumsvingarmen. Gaffelvinkeln är 25,5°, försprånget 101 mm och hjulbasen 1 450 mm.

Fram sitter radialmonterade fyrkolvsok och 310 mm vågformade, flytande skivor. Bakbromsen har ett enkolvsok och en 240 mm skiva. Tvåkanals ABS är standardutrustning. De gjutna aluminiumfälgarna är helt nya och har däck med dimensionen 120/70-ZR17 fram och 180/55-ZR17 bak.

Bilder

Specifikationer

MOTOR
TypVätskekyld 4-takts rad-4, 16 ventiler, DOHC
Slagvolym649 cm 3
Borrning x slag67 x 46 mm
Kompression11,6:1
Max effekt70 kW vid 12 000 varv/min (95/1/EC)
Max vridmoment64 Nm vid 8 500 varv/min (95/1/EC)
Oljevolym2,7 liter
BRÄNSLESYSTEM
BränsleförsörjningPGM-FI elektronisk bränsleinsprutning
Bränsletankvolym15,4 liter
Bränsleförbrukning20,4 km/liter
ELSYSTEM
StartanordningElstart
Batterikapacitet12 V/8,6 Ah
Generatoreffekt370 W
KRAFTÖVERFÖRING
KopplingstypVåt flerskivig, spiralfjädrar
Växellådstyp6-växlad
Sekundärdrivning525 O-ringskedja
RAM
TypStålrör i diamantform
CHASSI
Mått (L x B x H)2 130 x 750 x 1 150 mm
Hjulbas1 450 mm
Styrvinkel25,5°
Försprång101 mm
Sadelhöjd810 mm
Markfrigång130 mm
Tjänstevikt208 kg
FJÄDRING
FramInverterad 41 mm SFF-gaffel, 120 mm slaglängd
BakEnkeldämpare med justerbar förspänning, 43,5 mm slaglängd
HJUL
FramIhålig, gjuten aluminiumfälg, 6 ekrar
BakIhålig, gjuten aluminiumfälg, 6 ekrar
Fälgstorlek fram17M/C x MT3,5
Fälgstorlek bak17M/C x MT5,5
Framdäck120/70-ZR17M/C (58W)
Bakdäck180/55-ZR17M/C (73W)
BROMSAR
ABS-system2-kanals
FramDubbla 310 mm x 4,5 mm skivor med hydrauliska fyrkolvsok och sinterbelägg
BakEn 240 x 5 mm skiva med hydrauliskt enkolvsok och hartsbelägg
INSTRUMENT OCH ELEKTRONIK
InstrumentDigital hastighetsmätare, digital varvräknare med staplar, dubbla trippmätare, digital bränslemätare med staplar, växelindikator, uppväxlingsindikator, digital klocka
SäkerhetssystemHISS
StrålkastareLED
BakljusLED
+

THE POWER OF DREAMS

FÖLJ OSS PÅ FACEBOOK

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

OM HONDA

kjasöflajf