SH150 2019

En av Europas populäraste skotrar har fått nytt utseende, lysdiodlampor och bättre prestanda. Den har även fått Hondas smartnyckelteknologi och större handskfack med laddningsuttag.

Honda har sålt över en miljon SH-skotrar och originalet SH50 dök upp redan 1984. Fyrtaktaren Honda SH150 kom ut på den europeiska marknaden 2001.

Ända sedan dess har den varit ett snyggt, roligt och praktiskt transportmedel och har blivit en favorit i Europa under årens lopp. Den första versionen startade framgångssagan: en livlig motor med måttlig effekt i kombination med kvicka men stabila köregenskaper tack vare 16-tumsfälgar. Samtidigt var designen elegant och lyxig.

Bränsleinsprutning kom 2005 och under de senaste elva åren har SH150i blivit en symbol för det ultimata stadsfordonet med perfekt balans mellan stil, driftsäkerhet, ekonomi och användbarhet. Genom åren har modellen hela tiden utvecklats för att följa ägarnas behov och förväntningar. Honda själva har också drivit på utvecklingen för att ge ägarna en ännu bättre version av deras SH. 2013 fick modellen Hondas lågfriktionsmotor eSP (enhanced Smart Power) och tomgångsstopp. Det blev ett uppsving för både effekt och bränsleförbrukning.

Grunden i SH150i är fortfarande det robusta, lättkörda chassit och den rappa, effektiva motorn. Honda har uppdaterat insprutningen för att förbättra prestandan.

Det första man lägger märke till är de nya kåporna, som är en utveckling av SH:s typiska svepande kurvor. Belysningen fram och bak är nu lysdiodlampor och SH150i har fått Hondas smartnyckelteknologi och ett större handskfack med inbyggt laddningsuttag.

MOTOR

SH150i-motorn är kompakt och driftsäker. Den tysta motorn har gott om kraft där skoterförare behöver den mest: på låg- och mellanvarv. Omprogrammerad insprutning ger 11 kW maxeffekt vid 8250 varv/min och vridmomentet är som mest 13,9 Nm vid 6500 varv/min.

Den låga bränsleförbrukningen med 43,8 km/l (WMTC-läge) gör att SH150i är billig i drift och har låga utsläpp.

En funktion med stor betydelse för bränsleförbrukningen är tomgångsstopp. Funktionen slås på och av med en knapp vid höger handtag. När den är påslagen stängs motorn av efter tre sekunders tomgångskörning och startar igen direkt när man vrider på gashandtaget.

Systemet fungerar smidigt under körning och har en returfunktion som återför vevaxeln till läget före insugning och en dekompressionsmekanism som ser till att motorn blir lättare att dra runt. Den kombinerade generatorn/startmotorn gör att det inte behövs en separat startmotor med drev.

Den vätskekylda fyrtaktsmotorn med 153 kubik och två ventiler är ett mästerverk när det gäller viktfördelning. Kylaren är inbyggd i själva motorn med en mycket enklare och lättare konstruktion, istället för att den sitter framtill på skotern. Tack vare att kylaren är så effektiv går det att använda en mindre och lättare kylfläkt.

Den kompakta förbränningskammaren har optimal balans mellan förbränningshastighet och kylning för att ge det rätta vridet för stadskörning. Borrning och slag är 58 x 57,9 mm och kompressionen är 10,6:1. Insugsporten är extremt slät för snabbare gasflöde och knackningar motverkas genom optimerad tändinställning och vattenmantelns och kylarens effektiva kylförmåga.

Låg friktion har hög prioritet inuti motorn: cylinderfodrets utsida har minimala räfflor som ger lägre oljeförbrukning och bättre kylning. Själva cylindern har en förskjutning som också minskar friktionen.

Vipparmsaxeln har ett nållager med lagerskål och rullen som följer kamnocken med hjälp av ventilfjädertryck har gjorts mindre och lättare. Rullmotståndet i kraftöverföringen är mindre tack vare att tre huvudlager delar på belastningen.

CHASSI

Vardagslivet med SH150i blir lite bekvämare med Hondas smartnyckelsystem. Själva smartnyckeln kan ligga i förarens ficka och behöver inte tas fram hela tiden för att låsa upp eller låsa tändningslås, tanklock eller sadel. Nyckeln har två knappar: på/av för smartfunktionen och en kvitteringsfunktion som aktiverar skoterns blinkers så att man kan hitta den på avstånd.

Med smartnyckeln i närheten räcker det att trycka på skoterns huvudströmbrytare en gång, sedan kan man enkelt slå på tändningen, låsa upp styrlåset och via två vippbrytare öppna tanklock och sadel. Huvudströmbrytaren lyser blått när man trycker på den och när man trycker på smartnyckelns kvitteringsknapp.

Framtill har handskfacket blivit större och fått ett praktiskt 12-volts laddningsuttag. Den smidiga kroken är perfekt att hänga väskan eller påsen på. Med en bränsletank på 7,5 liter går det att ta sig över 300 km.

Den platta sadeln ger skönt stöd och gott om utrymme att ändra sittställning. Sadelns form och det slimmade golvet gör det även lätt att nå ner till marken. Dessutom går det utmärkt att åka två på sadeln och aluminiumfotpinnarna som är en trygghet för passageraren när föraren bromsar kan fällas in när de inte används.

När man öppnar sadeln finns det en hjälmhållare på varje sida av förvaringsutrymmets främre del och själva utrymmet har plats för en integralhjälm. Den stora pakethållaren är tillverkad av extremt tålig plast och är redo för toppboxen som är tillbehör.

Både bränsle- och temperaturmätare är lättavlästa analoga mätare och hastighetsmätaren har en stor och tydlig mätartavla med en nål som sveper över hela skalan när tändningen slås på.

Bilder

Specifikationer

Motor4-T,V-KYLD
Cylinderarrangemang1-CYL
KamaxelarrangemangSOHC
Slagvolym153 cc
Cylinderdiameter58 mm
Slaglängd57.9 mm
Kompressionsförhållande10.6 : 1
Effekt10.9 kW / 8250 varv - 14.8 hkr
Moment1.42 kpm / 6500 varv
VäxlarAUTOMAT
StartanordningEL
Batteri12V/7AH
Generatoreffekt232 watt
Frambroms1 SKIV
Bakbroms1 SKIV
Längd2034 mm
Bredd740 mm
Höjd1158 mm
Axelavstånd1340 mm
Sitthöjd799 mm
Markfrigång144 mm
Framdäck100/80-16
Bakdäck120/80-16
Tankvolym7.5
Bränsleförbrukning43.8 km/L(WMTC mode)
Torrvikt-
Tjänstevikt137.3 kg
BromssystemC-ABS
ÖvrigtBränsleinsprutning, Katalysator
+

THE POWER OF DREAMS

FÖLJ OSS PÅ FACEBOOK

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

OM HONDA

kjasöflajf