PCX125 2023

Hondas populära PCX125 fortsätter att vara ett självklart val för stilmedvetna skoterförare som vill åka smidigt och bekvämt i stadstrafiken. I standardutrustningen ingår USB C-uttag, smartnyckel och en fyrventils eSP+-motor med antispinn och tomgångsstopp. Ram och fjädring är optimerade för lätta och smidiga köregenskaper och hög åkkomfort.

 

Man kan säga att PCX125 är något av en bortglömd framgångssaga bland Hondas tvåhjulingar, med tanke på att det har sålts över 140 000 exemplar i Europa sedan premiären 2010. Hemligheten bakom försäljningssuccén är att Honda har jobbat i många år med att finslipa grundkonceptet, som bygger på en modern design som går hem hos stilmedvetna kunder, i kombination med kompakta mått som gör skotern smidig och lätthanterlig i tät trafik och när man parkerar.

En annan viktig ingrediens i framgångsreceptet är att skotern är så bekväm och praktisk (modellnamnet PCX står för ”Personal Comfort level X”), med en skön körställning, effektivt skydd mot väder och vind, plats för en integralhjälm under sadeln och hög byggkvalitet. Att PCX dessutom är billig att köpa och äga har såklart också bidragit till modellens popularitet.

2010 var PCX den första tvåhjulingen i Europa med tomgångsstopp och två år senare blev PCX den första skotern i Europa med Hondas supereffektiva eSP-motor (enhanced Smart Power). 2016 blev den EURO4-godkänd och årsmodell 2018 uppdaterades rejält med ny design, nytt chassi och starkare motor.

2021 kom en ny motor och ram, flera praktiska funktioner och bättre komfort, plus en ny futuristisk design.

Årsmodell 2023 uppdateras med två nya fräscha färgsättningar.

 

PCX125 har en unik och elegant design som sticker ut från mängden, men bakom de futuristiska formerna hittar man många praktiska lösningar som underlättar skotervardagen, t.ex. ett stort förvaringsutrymme under sadeln, rymliga fotplattor och USB C-uttag i handskfacket. En bred och lättavläst instrumentskärm visar all viktig information och tändningslås och sadellås fjärrstyrs med en smartnyckel. All belysning består av skarpa, energisnåla och hållbara LED-lampor.

Den pigga eSP+-motorn (enhanced Smart Power Plus) med fyra ventiler levererar 9,2 kW och 11,8 Nm med en bränsleförbrukning på 47,6 km/l (WMTC), och den är utrustad med både tomgångsstopp och antispinn. Skoterns stomme är en robust men lätt stålrörsram och fjädringen består av en 31 mm teleskopgaffel fram och dubbla stötdämpare bak.

UTRUSTNING & DESIGN

  • Futuristisk kåpdesign där ytorna flyter ihop snyggt till en sammanhängande enhet
  • LED-strålkastare med moderna varselljus
  • Stort förvaringsutrymme på 30,4 liter under sadeln och USB C-uttag i handskfacket
  • Tändningslås och sadellås fjärrstyrs med smartnyckel

Kåpdesignen har alltid varit ett kännetecken för PCX125, med skarpa, svepande linjer och en dominerande huvudfärg som gör att hela formgivningen flyter ihop snyggt över framskärm, frontkåpa, sidokåpor och bakända. Frontkåpan och det mörka kåpglaset är utformade för effektivt vindskydd och utmärkt sikt, med kompakta mått som gör det lättare att trixa sig fram i tät trafik och på trånga gator. Stilen är djärv och mer futuristisk än på andra skotrar och LED-belysning runtom med snygga varselljus i smala, parallella linjer runt strålkastaren gör att PCX125 sticker ut från mängden. Bakljuset består också av smala LED-linjer i form av ett liggande X, med ett kantigt lyktglas utanpå som skapar en intensiv 3D-effekt.

Den 764 mm höga sadeln är bekväm för både förare och passagerare plus att den smala formen framtill underlättar att nå ner till marken, eftersom höjden när man sitter grensle bara är 540 mm.

Under sadeln finns ett stort förvaringsutrymme på 30,4 liter med plats för en integralhjälm och mer därtill. I handskfacket sitter ett praktiskt USB C-uttag för smidig mobilladdning, och tanklocket förvaras smart i tankluckan medan man tankar.

En annan bekväm funktion är smartnyckeln som fjärrstyr tändningslås, sadellås och låset på 35-liters toppboxen (originaltillbehör). När föraren sitter på skotern med smartnyckeln i fickan är toppboxen upplåst och när föraren går iväg från skotern låser sig boxen automatiskt. Det går också att låsa genom att trycka på smartnyckelns knapp.

Instrumentpanelen är bred och lättavläst med en digital skärm i mitten som visar hastighet, vägmätare, trippmätare, bränslemätare, genomsnittlig bränsleförbrukning och status för tomgångsstopp.

Det breda kromade styret är också en klassisk PCX-detalj som sitter i styrhållare med nya gummifästen och ser till att föraren har full kontroll, samtidigt som det har en charmig retrokänsla. Baktill sitter passageraren bekvämt med rejäla handtag att hålla sig i.

MOTOR

  • Vätskekyld fyrventils eSP+-motor
  • Antispinn
  • Tomgångsstopp

Den vätskekylda eSP+-motorn (enhanced Smart Power Plus) med fyra ventiler och enkel överliggande kamaxel ger 9,2 kW vid 8750 varv/min och 11,8 Nm vid 6500 varv/min. Cylinderdiameter och slaglängd är 53,5 x 55,5 mm och kompressionen är 11,5:1.

PCX accelererar snabbt både från stillastående och rullande och håller utan problem en marschfart på 90 km/h. Toppfarten är 98 km/h och tack vare den extremt bränslesnåla motorn som kan köras cirka 47,6 km per liter (WMTC) blir räckvidden uppåt 385 km på en full tank som rymmer 8,1 liter.

Antispinn gör körningen säkrare och ser till att bakdäcket behåller greppet när man accelererar på våta eller hala underlag. När antispinn aktiveras blinkar en lampa på instrumentpanelen och funktionen kan även stängas av helt.

Hondas eSP+-motor är konstruerad med fokus på minimal friktion, med smarta lösningar som att oljepumpen är inbyggd i vevhuset för att öka verkningsgraden. En kompakt förbränningskammare och PGM-FI-insprutning med 28 mm spjällhus bidrar till optimal förbränningshastighet och effektiv kylning.

Cylindern är förskjuten för att minska friktionen mellan kolven och loppet så att förbränningskraften överförs lättare till vevaxeln. Cylinderfodret av gjutjärn är tillverkat med en taggig utsida för att loppet ska behålla formen när temperaturen varierar, vilket minskar kolvringens spänning och sänker friktionen. En ny hydraulisk kamkedjesträckare minskar invändiga vibrationer och hjälper motorn att jobba effektivare och bränslesnålare.

Precis som på CRF450R har motorn extra oljemunstycken som sprutar olja på kolvens undersida för att kyla den. Det ger större möjlighet till förtändning och motverkar onormal förbränning som knackningar.

Utanpå höger vevhushalva sitter en högeffektiv kylare med en liten och lätt fläkt som också bidrar till lägre friktion. Rullmotståndet i kraftöverföringen minimeras genom att tre lågfriktionslager delar på belastningen, och både koppling och remskivor är anpassade efter den högre motoreffekten.

Generator och startmotor är kombinerade i en enda komponent som sitter direkt på vevaxeländen, vilket både sparar plats och minskar motorljudet.

Tomgångsstopp stänger av motorn automatiskt efter tre sekunder på tomgång när skotern står stilla och föraren bromsar. Sedan startar motorn igen direkt när föraren vrider på gashandtaget. Systemet fungerar smidigt tack vare den kombinerade generatorn/startmotorn och en returfunktion som återför vevaxeln till läget före insugning, plus en dekompressionsmekanism som gör motorn lättare att dra runt. Dessutom känner systemet av batteriets laddningsnivå (YTZ8V med lång livslängd) och stänger av tomgångsstopp för att undvika urladdning.

 

CHASSI

  • Stark stålram med smidiga köregenskaper
  • Utmärkt komfort med dubbla bakre stötdämpare med lång fjädringsväg
  • Avancerad fälgdesign matchar kåpornas futuristiska former

Stommen i PCX125 utgörs av en stabil stålvaggram med den rätta styvheten och hållfastheten för att klara skotervardagens påfrestningar, samtidigt som köregenskaperna är smidiga och körställningen avslappnad.

Hjulbasen är 1315 mm, styrvinkeln 26°30’, försprånget 80 mm och tjänstevikten 130 kg. Fälgarna som mäter 14 tum fram och 13 tum bak är designade för att matcha kåpornas futuristiska former och har däckdimensionen 110/70-14 fram och 130/70-13 bak.

Framgaffeln med 31 mm diameter har 89 mm fjädringsväg och de dubbla stötdämparna har 95 mm fjädringsväg och fjädrar anpassade för bekväm komfort på ojämna vägytor. Bromskraften kommer från ett tvåkolvsok och en 220 mm skiva med ABS framtill och en 130 mm trumbroms baktill.

TILLBEHÖR

Honda har ett stort utbud av originaltillbehör till PCX125, och för att underlätta för kunderna har Honda plockat ihop ett färdigt paket med de populäraste tillbehören.

City-paketet matchar skoterns färg och gör den ännu mer bekväm och praktisk med följande tillbehör:

  • 35-liters toppbox med smartnyckelanslutning
  • Högt kåpglas
  • Genomskinliga handskydd
  • Värmehandtag

 

Tillbehören i paketet säljs även separat som övriga tillbehör:

  • Utomhuskapell

Bilder

Specifikationer

Motor
TypEncylindrig, vattenkyld, eSP+ SOHC 4-takts 4-ventiler
Slagvolym125cc
Borr x Slag53,5 × 55,5mm
Kompressionsförhållande11.5:1
Max. effekt9,2kW / 8,750 varv per minut
Max. Vridmoment11. 8Nm / 6,500 varv per minut
Olja Kapacitet0,9 L
BRÄNSLESYSTEM
BränsleblandningPGM-FI elektronisk bränsleinsprutning
Bränsletank kapacitet8.1 L
Bränsleförbrukning47. 6km/liter (utan start-stopp) (WMTC-läge)
ELSYSTEM
StartsystemEl
Batterikapacitet12V/7AH (10:00)
ACG-uteffekt255W
Drivlina
Koppling TypAutomatisk, centrifugal, torr typ
Överföring TypV-Matic
Sekundär utväxling10.65
Ram
TypVaggram av stål
Chassi
Dimensioner (LxBxH)1,935 x 740 x 1,105mm
Hjulbas1,315mm
Styrvinkel26° 30'
Försprång80mm
Sadelhöjd764mm
Markfrigång135mm
Tjänstevikt130kg
Fjädring
Fjädring fram31mm teleskopgaffel, 89mm fjädringsväg
Fjädring bak Dubbla stötdämpare, 95mm fjädringsväg, aluminium svingarm
Hjul
Hjul fram5-ekrad Y-formad gjuten aluminium
Hjul bak5-ekrad Y-formad gjuten aluminium
Fälgstorlek Fram14M/C x MT2. 75
Fälgstorlek Bak13M/C x MT3,50
Däck Fram110/70-14M/C
Däck Bak130/70-13M/C
Bromsar
Broms fram2-kolvsok med ABS, 220mm skiva
Brons bak130mm trumma
INSTRUMENT & EL
StrålkastareLED
BakljusLED
+

Tillbehör

THE POWER OF DREAMS

FÖLJ OSS PÅ FACEBOOK

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

OM HONDA

kjasöflajf