Forza750 2023

Forza 750 är toppmodellen i Hondas lyxiga skoterserie Forza och det perfekta stadsfordonet med både körglädje, komfort och avancerad teknik. Motorn är en vridstark parallelltwin på 745 kubik med elektronisk gasreglering, tre standardkörlägen och antispinn med tre nivåer. En robust stålrörsram utgör stommen i den stora skotern och hjulen är 17 tum fram och 15 tum bak för stabila köregenskaper. Bakfjädringen har en rejäl aluminiumsving med Pro-Link och den kraftfulla frambromsen har dubbla radialmonterade fyrkolvsok. Det stora förvaringsutrymmet under sadeln rymmer en integralhjälm och har även USB-uttag för laddning. All belysning har LED-lampor och 5-tums instrumentskärmen kan anslutas till en smarttelefon via Hondas röststyrningsfunktion. Modellen finns också som A2-version med 35 kW.

Bilder

Inledning

I 22 år har Hondas Forza-skotrar varit en vanlig syn på gatorna i Europas storstäder och där är modellnamnet lika välkänt som själva märket. Skotrarnas popularitet beror på att de har många eftertraktade egenskaper, som en sportig GT-känsla, fin väghållning, skön komfort för både förare och passagerare och en körglad motor.

Dessutom har Forza-modellerna alltid varit smarta, snygga och lyxiga, med många praktiska detaljer som underlättar skotervardagen, plus att de är byggda med typisk Honda-kvalitet. 2021 fick Forza 125 och Forza 350 ett storasyskon när Forza 750 lanserades.

Nykomlingen var kvick, smidig och bekväm och blev snabbt populär trots stenhård konkurrens i den stora skoterkategorin. Den är en praktisk kvalitetsmaskin som är anpassad för både vardagspendling och helgutflykter. Visst är Forza 750 en förnuftig skoter, men det betyder absolut inte att den är tråkig.

Det bevisades 2021 när Forza 750 vann det prestigefyllda Red Dot Award för en enastående mc-konstruktion som kombinerar snygg design, sportig prestanda och fantastisk mångsidighet. Det är en utmärkelse som CBR1000RR-R Fireblade SP har fått tidigare, vilket säger en del om kriterierna.

2023 finns tre nya snygga färgalternativ.

+

Modellöversikt

Den slimmade kåpdesignen är kurvig på rätt ställen och skyddar effektivt mot väder och vind, samtidigt som föraren har stort benutrymme och når ner till marken lätt från den låga och bekväma sadeln. Det stora förvaringsutrymmet under sadeln rymmer en integralhjälm och har ett USB-uttag för laddning. Det finns även ett praktiskt handskfack i frontkåpan. Instrumentskärmen kan anslutas till en smarttelefon via Hondas röststyrningsfunktion. Tändningslås och sadellås manövreras smidigt med en smartnyckel.

Motorn är en vridstark och bränslesnål parallelltwin på 745 kubik med elektronisk gasreglering och tre standardkörlägen som anpassar motorkaraktären: RAIN, STANDARD och SPORT, plus det ställbara körläget USER. Antispinn kan justeras i tre nivåer och den standardmonterade dubbelkopplingsväxellådan har automatväxlingsmönster som är sammankopplade med körlägena.

Forza 750 känns på många sätt som en sporthoj att köra tack vare att den är uppbyggd runt en kraftig stålrörsram med aluminiumsving, 41 mm inverterad framgaffel, frambroms med radialmonterade fyrkolvsok, Pro-Link bakfjädring, 17-tums framhjul och 15-tums bakhjul.

Forza 750 2023 finns i följande färgalternativ:

 

  • Mat Ballistic Black Metallic med underkåpa i Mat Ballistic Black Metallic
  • Pearl Glare White med underkåpa i Mat Ballistic Black Metallic
  • Iridium Gray Metallic med underkåpa i Mat Ballistic Black Metallic
  • Mat Jeans Blue Metallic
+

Design och utrustning

  • Lyxig och rymlig GT-design med effektivt vindskydd för både förare och passagerare.
  • 22-liters förvaringsutrymme under sadeln med USB-laddning plus handskfack i frontkåpa.
  • 5-tums färgskärm med röststyrning för smarttelefon.
  • LED-lampor runtom, inbyggda främre blinkers och kåpmonterade backspeglar.
  • Tändningslås och sadellås manövreras med smartnyckel.

Forza 750 har en stilren frontkåpa som skyddar effektivt mot väder och vind i motorvägsfart, samtidigt som den är kompakt så att skotern tar sig fram smidigt i tät stadstrafik. Främre blinkers är snyggt inbyggda nedtill, och upptill sitter backspeglar med utmärkt bakåtsikt. Det rejäla kåpglaset är utformat för att både föraren och passageraren ska åka bekvämt i en lugn luftficka.

Förutom den fina åkkomforten är kvalitetskänslan ett adelsmärke för den sofistikerade Forza-familjens toppmodell. Forza 750 har en tendens att väcka uppmärksamhet och dra blickar till sig tack vare den snygga och lyxiga designen.

Men de praktiska detaljerna är såklart också viktiga. Föraren har gott om benutrymme och den noggrant utformade sadeln är bekväm samtidigt som den underlättar att nå ner till marken. Sadelhöjden är låga 790 mm och under den finns ett förvaringsutrymme på 22 liter med plats för en integralhjälm. Baktill i utrymmet sitter ett USB-uttag för smidig mobilladdning. Det finns även förvaring i ett handskfack på frontkåpans insida.

Instrumentskärmen är utrustad med Hondas röststyrning för smarttelefon som gör att föraren kan hantera samtal, e-post, navigering och musik på sin smarttelefon via röstkommandon. Allt som behövs för att använda röststyrningen är ett headset i hjälmen och appen Honda RoadSync, sedan ansluter man enkelt sin smarttelefon via Bluetooth. Systemet kan även styras med knapparna vid vänster handtag.

Forza 750 är också utrustad med en praktisk smartnyckel som kan ligga kvar i förarens ficka och inte behöver tas fram hela tiden för att låsa upp eller låsa tändningslås, tanklock eller sadel. Med smartnyckeln i närheten räcker det att trycka på tändningslåset en gång, sedan kan man enkelt slå på tändningen, låsa upp styrlåset och via två vippbrytare öppna tanklock och sadel. Smartnyckeln kan även låsa och låsa upp den smartnyckelanslutna toppboxen som finns som tillbehör, plus att den har en kvitteringsfunktion som aktiverar skoterns blinkers så att man kan hitta den på avstånd. En kopplingsmekanism i tändningslåset ser till att styrlåset inte kan brytas upp med våld.

Bakre blinkers är utrustade med en funktion för nödbromsvarning. När föraren kör i 53 km/h eller mer och bromsar med fram- eller bakbromsen så att farten minskar med minst 6,0 m/s2 blinkar bakre blinkers för att varna trafikanter bakom om den snabba inbromsningen. Samma hastighet gäller om ABS aktiveras, men då utlöser funktionen redan när farten minskar med 2,5 m/s2.

Dessutom slås hojens blinkers av automatiskt. Systemet använder inte tidtagning, utan jämför fram- och bakhjulets hastighet och beräknar när blinkersen ska slås av beroende på situationen.

+

Motorelektronik

  • Elektronisk gasreglering, tre förinställda körlägen och ett ställbart
  • Antispinn med tre ingreppsnivåer

Elektronisk gasreglering gör det möjligt att ha tre körlägen med olika nivåer av motoreffekt och motorkaraktär för många olika körförhållanden. Man väljer enkelt körläge på instrumentskärmen med knapparna vid vänster styrhandtag.

  • STANDARD har mellannivåer för motoreffekt, motorbroms och antispinn samt hög ABS-nivå.
  • SPORT har aggressivare motoreffekt och motorbroms, låg nivå för antispinn och hög ABS-nivå.
  • RAIN har låg nivå för motoreffekt och motorbroms och hög nivå för antispinn och ABS.
  • USER är ett ställbart läge där föraren kan välja låg/mellan/hög motoreffekt och motorbroms, och låg/mellan/hög/avstängd antispinn.

Antispinn har tre nivåer och styr mängden vridmoment som överförs till bakhjulet via den elektroniska gasregleringen:

  • Nivå 1 har minst ingrepp mot bakhjulsspinn.
  • Nivå 2 är standardläget med säkert bakhjulsgrepp för normal körning.
  • Nivå 3 har maximalt ingrepp för hala vägytor.

Antispinn kan även stängas av helt.

+

Växellåda med dubbelkoppling (DCT)

  • Olika växlingsmönster för varje körläge
  • Ställbart körläge med fyra nivåer från mjuk till aggressiv

Honda har sålt över 200 000 motorcyklar med dubbelkopplingsväxellåda (DCT) i Europa sedan 2010. Populariteten beror mycket på att systemet växlar snabbt och mjukt och är väldigt lätt att vänja sig vid.

Växellådan har två kopplingar: en för start och 1:an, 3:an och 5:an, och en andra för 2:an, 4:an och 6:an, där den ena huvudaxeln löper inuti den andra för att spara plats. Kopplingarna manövreras separat med egna elhydrauliska kretsar. Systemet växlar och lägger sedan i nästa växel i förväg med kopplingen som inte används just då. Därefter kopplas den första kopplingen ur elektroniskt, samtidigt som den andra kopplingen kopplas in.

Resultatet är snabb och mjuk växling. Kopplingarna överför drivkraften från en växel till nästa med minimalt avbrott i drivkraften till bakhjulet. Det minimerar ryck och gungning i chassit och ger en jämn och direkt växlingskänsla. Ytterligare fördelar är hållbarhet (dreven kan inte skadas av att föraren växlar fel eller missar en växel), omöjligt att få motorstopp, enklare att köra i stadstrafik och bekvämare för föraren.

DCT-systemet har ett automatiskt och ett manuellt läge. Automatläget har förinställda växlingsmönster som hela tiden övervakar hastighet, växel och varvtal för att bestämma när det ska växla. I manuellt läge växlar föraren själv med knappar vid vänster styrhandtag.

Den elektroniska gasregleringen gör det möjligt att ha tre automatiska växlingsmönster och ett ställbart läge. Nivå 1 är den mest avslappnade, med upp- och nerväxling vid relativt låga varvtal. Nivån är kopplad till körläge RAIN. Nivå 4 är den aggressivaste, som växlar upp på höga varvtal och växlar ner tidigare för att få mer motorbroms. Nivån är kopplad till körläge SPORT. Nivå 2 är kopplad till körläge STANDARD och nivå 3 ligger mellan STANDARD och SPORT.

I det ställbara körläget USER kan föraren fritt välja önskat växlingsmönster och önskad nivå för motoreffekt, motorbroms och antispinn.

+

Chassi

  • Diamantformad stålrörsram, 41 mm inverterad framgaffel och bakfjädring med aluminiumsving och Pro-Link
  • Frambroms med radialmonterade fyrkolvsok, 310 mm skivor och ABS
  • Gjutna aluminiumfälgar med 17 tum fram och 15 tum bak

Den starka stommen i Forza 750 är en robust diamantformad stålrörsram som är konstruerad för maximalt förvaringsutrymme under sadeln. Styrvinkeln är 27°, försprånget 104 mm och hjulbasen 1590 mm. Våtvikten är 235 kg.

Bakdämparen av enkelrörstyp med tryckuppdelning har justerbar fjäderförspänning och Pro-Link-länkage. Aluminiumsvingen är tillverkad av en urfräst tvärbalk och armar med U-profil.

Skoterns stabila köregenskaper beror mycket på de gjutna aluminiumfälgarna med 17 tum fram och 15 tum bak. Däckdimensionen är 120/70 R17 fram och 160/60 R15 bak. Frambromsen består av två radialmonterade fyrkolvsok och två 310 mm skivor med ABS.

+

Tillbehör

Honda har ett stort utbud av originaltillbehör till Forza 750, både som separata delar och färdiga tillbehörspaket.

 

Tillbehörspaket COMFORT – innehåller utrustning som gör Forza 750 ännu bekvämare:

  • Nedre vindavvisare
  • Övre vindavvisare
  • Värmehandtag

 

Tillbehörspaket SPORT – består av dessa sportiga detaljer:

  • Kåpglas
  • Styrändpluggar
  • Ryggstöd för passagerare

 

Tillbehörspaket STYLE – innehåller skydds- och stylingdetaljer som ger maskinen ett personligare utseende:

  • Parkeringsbromsspak
  • Kåpa till parkeringsbromsspak
  • Sidopanel
  • Golvpanel

 

Tillbehörspaket TRAVEL – matchar skoterns färg och är fokuserat på mer bagageutrymme:

  • Sidoväskor, 26 liter höger och 33 liter vänster
  • Sidoväskpaneler i matchande färg
  • Innerväskor till sidoväskor

 

Tillbehörspaket URBAN – är också i matchande färg och gör Forza 750 ännu mer praktisk för vardagspendling:

  • Pakethållare i aluminium
  • 50-liters toppbox med smartnyckelanslutning
  • Ryggstöd för toppbox
  • Färgmatchande panel till smartnyckelansluten toppbox
  • 25-liters innerväska för toppbox
  • Väska för mittkonsol

 

Dessutom finns följande tillbehör:

  • Aluminiumpaneler till sidoväskor och toppbox
  • Benkåpa
  • 50-liters toppbox med manuellt lås
+

THE POWER OF DREAMS

FÖLJ OSS PÅ FACEBOOK

kalfkdsfköä

ÅTERFÖRSÄLJARE

alfdjslöafjöl

OM HONDA

kjasöflajf