Honda har motorn monterad i maskinens längdriktning.

Varför?

Det ger färre antal vinkelväxlar som gör att maskinen går lättare, effektförlusten minimeras och maskinen drar mindre bränsle. Dessutom innebär det att motorns kraft verkligen når hjulen och inte försvinner i energiförluster på vägen.

Det här är en av anledningarna till att en Honda går så bra trots att den ibland har en lägre effektsiffra på papperet.

Denna konstruktion har Honda haft sedan 1996.

Hondas stora konkurrenter har variator och rem, men inte Honda.

Varför?

Honda har precis som bilar, drivaxlar från motor till drivhjul.

Det ger ett minimum av effektförluster, samtidigt som man kan ”millimeterköra” i svåra hinder. Med variator/rem måste föraren ha ett visst varvtal på motorn innan tillslag av drivningen sker, med ryckigare körning som resultat vid krypkörning.

Dessutom alstrar systemet variator/rem otroligt mycket värme med stora effektförluster och hög bränsleförbrukning som följd.

Hondas transmissioner ger helt enkelt fler hästar till drivhjulen.

Honda har stel bakaxel på sina arbetsmodeller.

Varför?

Har någon sett en traktor med delad bakaxel?

När man belastar maskinen med tungt släp eller annat redskap, så trycks maskinen ner med en delad axel. Så mycket att konkurrenter med delad bakaxel måste montera extra stag för att maskinen inte skall sjunka för djupt.

Det innebär också att den i broschyrer angivna höga markfrigången är borta.

En Honda med stel bakaxel behåller sin markfrigång och stabilitet i terrängen, trots stor belastning.

 Därför har t ex Honda TRX500FA enligt tidningen ATV Terrängmagazinet blivit en legend inom skogsbruket.

Honda har låg markfrigång.

Varför?

Hondas arbetsmaskiner har i hela sin uppbyggnad en inriktning på låg tyngdpunkt för trygg och säker körning i alla typer av terräng.

En detalj är motorn som har stötstänger, för att på så sätt minska motorhöjden med ca 50 mm och därmed få en lägre tyngdpunkt.

Maskinen är medvetet lågt byggd för att kunna köras så säkert som möjligt i terrängen. Speciellt vid skråkörning känns detta tydligt. Jämför själv en konkurrent med angiven hög markfrigång och delad bakaxel med en Honda. Skillnaden i stabilitet är enorm!

Hondas fritidsmaskiner TRX680FA och TRX420FA, har normal markfrigång. De är inte byggda för extremt tunga arbeten. Här ligger fokus på fritidssysslor med bra åkkomfort.

Honda har ingen diff fram.

Varför?

Honda har en mycket fin differential i framhjulen, snarlik den som finns på rallybilar.

Det innebär att differentialen jobbar från morgon till kväll utan att trötta dina armar för att det är tungstyrt. Den ger också en snäv svängradie.

Konkurrenterna har en låsbar ”diff” som gör att man låser framhjulen till varandra så att de går exakt lika fort.

Har man testat den varianten så vet man att det blir så tungstyrt att man bara lägger i ”diffen” när man skall genom ett hinder. I övrigt kör man utan diff.

Ilagd diff innebär också att både innerhjul och ytterhjul går exakt lika fort när man svänger. Det resulterar i en stor svängradie.

Du kan själv räkna ut vad det innebär för framkomligheten att köra utan någon form av diffspärr/diffbroms i kanske 90-95 % av tiden.

Honda är dyrare än konkurrenterna

Varför?

En Honda är absolut inte dyrare än jämförbara konkurrenter, Kina-tillverkade maskiner undantagna. (de är förstås inte jämförbara).

Honda, som är världens största motortillverkare, ligger alltid i framkant med utvecklingen. Hydrostatväxellåda har ännu ingen konkurrent efter sex år på marknaden. Med nya TRX 420 FA kombinerar Honda en manuell vx-låda med en automatisk, för att få fördelarna från två världar.

Jämför detta med konkurrenternas variator/rem som är en billigare lösning, enklare funktion som kräver mer underhåll. MEN Hondan är inte dyrare i prislistan.

Honda är dessutom ensamma om 5-års riktig garanti. Gäller även för företag.

Köper du en Honda ATV kan Du också utnyttja Hondas märkesförsäkring, gjord av Honda för Honda.

Sanningen om ekonomin är att en Honda blir billigare i längden, beroende på den 5-åriga garantin som gör att endast service och vanliga slitdelar kostar de fem första åren. Dessutom förmånlig märkesförsäkring och marknadens högsta andrahandsvärde. Honda har en erkänt hög kvalité.

Övertyga Dig själv genom att testa och jämför en några år begagnad Honda mot en motsvarande konkurrent! Du kommer att märka skillnad…

Till sist, innan Du bestämmer Dig!

• Provsitt en Honda TRX.
• Känn efter hur Du sitter.
• Titta och känn på knappar och reglage. De sitter definitivt på rätt plats och har rätt känsla och motstånd. Inger känsla av kvalitet och förtroende.
• Tryck på startknappen. Motorn går igång mjukt och fint. Inget skrammel eller konstiga ljud, inga vibrationer i styre eller plast.
• När Du trycker på gasen rullar maskinen igång från första millimetern. Du behöver inte invänta något ingreppsvarv från en variator som konkurrenterna har.
• Det märks att Hondan kommer från världens bästa och största motorcykeltillverkare och inte från en snöskoterfabrik.
• Kort sagt, den utstrålar kvalité och trygghet.
• Vad Du än gör innan Du köper en ATV. PROVKÖR en Honda.
• Och när Du skall tanka, vi vet ingen ATV som drar mindre bensin…