Låg och bekväm sittställning med ett rakt styre gör Hornet lättmanövrerad, vilket är en stor fördel, inte minst för körskolor och förstagångsköpare. Modellen tillhör för övrigt registreringsmässigt toppskiktet i Europa. En oerhört populär modell som förra året fi ck en rejäl ansiktslyftning.
N Y H E T E R 2 0 0 6 :
• Nya färgvarianter.
M O T O R
• Radfyra på 600 kubik med vätskekylning.
• Katalysator.
• Fyra separata förgasare.
• Solenoid-ventil som stänger bränsletillförseln till förbränningsrummet vid ett eventuellt tändningsavbrott. Ventilen förhindrar att oförbränt bränsle kommer i kontakt med katalysatorn, som annars skulle kunna ta skada.
• Rostfritt avgassystem med högt uppdragen ljuddämpare.
• A.I.S. (Air Induction System) bidrar till en mer fullständig förbränning med renare avgaser som resultat.
C H A S S I
• Monoshock- enkeldämpare bak med sju inställningar av fjäderförspänningen.
• Ramen är uppbyggd av stålprofiler.
• 41 mm guldeloxerad up-side-down-gaffel. 120 mm fjädringsväg.
• Guldeloxerade bromsok både bak och fram.
• Dubbla, stora bromsskivor fram med 296 mm diameter.
Ö V R I G T
• Låg sitthöjd genom en ordentligt urgröpt sittdyna gör Hornet uppskattad av kortare förare.
• Elektronisk startspärr H.I.S.S. (Honda Ignition Security System).
• H11-lampor i kombination med den nya refl ektorn ger 60 procent bättre ljusflöde än konventionella, runda strålkastare.
• Analog varvräknare med vit botten.
• Digital hastighets- och vägmätare. A- och B-trippmätare. Temperaturmätare. Bränslemätaren har stapeldiagram med sex sektioner.
• Fräck minikåpa över instrumenteringen.
• Förvaringsutrymme för ett bygellås under den låsbara sittdynan.