Integrans ”face” består av en multi-reflektor till strålkastare placerade för att bilda en stark V-form. Den kraftfulla strålkastaren med sin unika design på multi-reflektorn ger en imponerande ljusspridning, underlättar körning i mörker. Stor skyddande vindruta är ytterligare attribut som ger en extra fin komfort.
Varje del av chassi och karossdetaljer har skulpterats till både smarta lösningar och läckert annorlunda utseende och funktionalitet.Rammonterad frontkåpa skyddar effektivt för väder och vind. En kåpa som även har aerodynamik och effektiva luftintag och kanaler för avgassystemet för maximal ventilation. Kylning av motorn och avgassystemet hjälps ytterligare av underkåpan, med sina kanalsystem som levererar sval luft till dessa nyckelkomponenter. Utformningen av kåpan kompletteras av det mekaniska utseendet på motor och drivlina. En antydan av avancerad teknik inuti…Integra är slimmad med strama linjer som sammanstrålar i det eleganta bakpartiet, som är påfallande kort, vilket understryker maskinens Super Sport design.
Allt om MC kör Honda Integra
När det är för kallt och eländigt här hemma i Sverige så får testpatrullerna dra sig söderut och i det här fallet blev det Barcelona för att provköra Hondas nya skoter, Integra. Vi låter Allt om MC berätta några rader vad de tycker. Läs provkörningen i sin helhet i Allt om MC Nr 3, 2012.
”Hojen är kvick iväg från start och accelererar starkt tack vare den långslagiga och bottenstarka motorn.”
”Twinnen upplevs inte som sävlig eller trist trots beskedligt effektuttag, tvärtom passar den utmärkt ihop med automatlådan. Kraften kommer sugande och motorn jobbar oftast på låga varvtal vilket bidrar till en kultiverad gång utan störande vibrationer. Backspeglarna håller sig klara upp till svensk motorvägsfart ungefär.”
Skoter med mc-känsla
Så skriver Jimmie Öbom, MC-Nytt efter sin provkörning av Honda Integra i Spanien. Vi plockar lite från Jimmies texter i MC-Nytt;
”Frånvaron av bensintank att klämma fast mellan knäna är en vanesak. De fjorton litrarna förvaras under passagerarsadeln och enligt Honda ska det räcka till 40 mil ekonomisk körning. Det låter onekligen lockande att med dagens bensinpriser kunna tanka fullt igen för omkring 200 spänn… Slutligen kommer jag fram till det jag kände från början. Integra är en skoter. Dels i dess positiva bemärkelse, smidig och lättkörd. Samtidigt är den stadig och stark som en motorcykel. Frågan som återstår är om vi svenskar släpper in skotern i vår vardag på samma sätt som övriga världen gjort. Den perfekta andrabilen!”
Provkörningen i sin helhet i MC-Nytt #3.12