XESS-versionen (eXtreme European Streetfighter Styling) av CB1000R lockar fram det råaste hos Hondas nya streetbike, som redan i originalutförande utstrålar aggressivitet. I ombyggt utförande sätter den snabbt fart på kundernas fantasi och erbjuder ett insteg i stylingens värld.

Tanken med originalversionen av CB1000R är att den ska bli nummer ett bland nakna sporthojar och den ultimata motorcykeln för alla tvåhjulsentusiaster. Som hjälp på vägen har CB1000R utrustats med innovativ och utmanande design, motorn från fjolårets Fireblade, ett kort, lågt avgassystem och en enkelsving i aluminium. Med sina imponerande köregenskaper och sin sportighet tror vi att modellen kommer bli en klar favorit på de kurviga vägarna.

Vårt mål med XESS är att ge CB1000R-kunderna möjligheten att sticka ut ännu mer. Projektet liknar vårt mycket uppskattade initiativ med Hornet 600 i början av 2006. Streetbike-kunder vill ofta styla sina motorcyklar, så vi bestämde oss för att erbjuda en källa till inspiration med en verklig modell.

XESS står för en radikal styling av den nya Italiendesignade CB1000R som har modifierats med många läckra tillbehör.*

CB1000R är redan från början en spektakulär motorcykel som i XESS-utförande väcker ännu mer känslor tack vare detaljerna. På tanken sitter det nya emblemet med Honda-vingen, som man annars bara hittar på toppmodeller som RC212V, Fireblade och DN-01.

Denna ombyggnad av en sprillans ny motorcykelmodell med hjälp av stylingtillbehör i toppklass är ännu ett unikt och visionärt initiativ från Honda.

*Kontakta din Honda-återförsäljare för information om tillbehören.

XESS-projektet genomfördes av ett lokalt team i Italien. Vito Cicchetti (chef för Honda Italien) lade fram det första konceptet och utgångsläget, medan Fausto Giancristofaro letade fram de snyggaste tillbehören och såg till att specialmodellen blev verklighet.

Bland de många delar som har lagts till eller ändrats finns till exempel en Showa-signerad och eloxerad maffig framgaffel, frambromsskivor från Hanabira med radialmonterade ok, avgassystem i titan med dubbla utblås, lätta race-fotpinnar, röd kedja, handskydd, sammetssadel och en hel del kolfiber (som framskärm, strålkastarkåpa, hugger, sidokåpor och sadelkåpa).

Koncept, ritningar och utveckling av den serietillverkade modellen sköttes av huvudkontoret för forskning och utveckling i Rom med stöd av den italienska försäljningsavdelningen. Originalmodellens fräcka design gjorde den till en perfekt grund för att bygga vidare och utveckla en ännu aggressivare prototyp. Resultatet blev en modell som förenar traditionell Honda-kvalitet med 100 % italiensk design.